Подшипник 346313Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 346313Л состоит из шара, внутреннего кольца, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным.

Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Самый востребованный вариант. Вид тела качения шар. Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 140 мм): диаметр внешней обоймы
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала механизма

Достоинства: малая вибрация, противодействие катанию шаров не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий выбор исполнений, очень высокая прецизионность, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, малая шумность, широкая распространенность. Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 23.812 мм может иметь тепловую обработку до следующих величин прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Производятся по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79.

Производством шарикоподшипников 346313Л занято большое количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 346313Л (идеально для таких случаев применения):

• немалая частота вращения шпинделя
• технологические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• радиальные нагрузки
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• небольшие диаметры валов

Радиально-упорный подшипник 346313Л

Проектный угол контакта каждого вида подшипников - тридцать пять градусов и менее. С увеличением величины угла контакта радиально-упорного подшипника 346313Л увеличивается осевая тоннажность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 346313Л это опорный механизм для движущихся частей механизмов и машин, противостоящий действию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Применяются для опор габаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Они гарантируют функционирование хрупких шпинделей при больших величинах продольных усилий.

Радиально-упорный подшипник 346313Л демпфирует воздействие различных по плоскости приложения нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Радиально-упорные шарикоподшипники 346313Л хорошо функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует серьезного выдерживания соосности валов во избежание ударов шаров о поверхность дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его инженерная особенность - смещение дорожек качения большого кольца калибром 140 мм относительно внутреннего размером 65 мм в линейном направлении.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75
• по стандарту 832-78
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные