Подшипник 346140
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 346140 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 200 |
| Наружный диаметр подшипника | 310 |
| Ширина подшипника | 102 |
| Масса подшипника | 24,6 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | сдвоенные по схеме Х |
Общая информация о шариковом подшипнике
Части шарикоподшипника: шарик, сепаратор, малое кольцо и внешняя обойма. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника.
Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик подшипника имеет термо обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.
Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 346140:
- монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
- dmin равный 200 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным D вала механизма
- высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если совпадают
- вес (кг): 1-го или 1 тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого устройства
Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец
Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Форма подвижного тела сфера. Пожалуй, самый распространенный тип.
Создаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.113-89.
Выпуском шариковых подшипников 346140 занято большее число фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".
Применение шариковых подшипников 346140 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):
- эксплуатационные недостатки в форме несоосности
- маленькие рабочие нагрузки
- перпендикулярные оси вращения напряжения
- большая частота вращения валов
- малые диаметры валов
Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998.
Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: бесшумность, широкий выбор решений, широкая распространенность, очень высокая прецезия, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, маленькое биение.
Радиально-упорный подшипник 346140
Монтаж
Разрешается их применение с ранее поставленным упорно-радиальным подшипником качения при условии соблюдения нужного внутреннего осевого промежутка. Шарикоподшипники поступают с изготовления пригодными для сборки. Напряжения рассредоточиваются пропорционально. В дополнительных приспособлениях нет необходимости.
Для устойчивой работы необходима постоянная минимальная нагрузка упорно-радиального шарикоподшипника. При функционировании в ситуациях больших скоростей исполнение такого условия особо важно. Силы инерции и трение вызывают пробуксовку шариков по дорожкам. Вибрационные процессы и шумы в процессе работы свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе установки радиально-упорных подшипников.
Сыскали применение шариковые подшипники в металлообрабатывающих механизмах и эл. двигателях. Монтируют радиально-упорные шарикоподшипники 346140 в разных узлах.
Подшипник упорно-радиальный 346140 могут использовать в во многих узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.
Основные параметры изделий 346140
На отечественные подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и стандарт 831-75. Характеристики и типы устанавливаются стандартами. Есть несколько типов радиально-упорных подшиников.
Большую роль имеют посадки и предельная скорость вращения. Главнейшим параметром подшипников 346140 является большая переменная и постоянная нагрузка. К главным параметрам относят класс точности и долговечность.
Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная замена смазки либо неправильные присадки понижают длительность работы сепаратора. Шариковые подшипники 346140 устойчивы при долговременной эксплуатации в среде с большими рабочими температурами. Львиная доля радиально-упорных подшиников снабжено мощными сепараторами с окошками.
Конструктивные особенности
Со стороны тел качения присутствует увеличенный упорный буртик и фаска на одном кольце шарикоподшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 346140 выпускают чаще всего из полиамида (PA). Порою употребляют сталь и латунь.
Процент аксиальной нагрузки на радиально-упорный подшипник равняется около 70 % от нереализованной радиальной. Обозначенный угловая точка контакта равен двенадцать градусов. Уклон края обоймы дает возможность устанавливать в упорно-радиальном подшипнике 346140 приличное число шаров и повысить грузоподъемность.
Поворот пятнадцать град. дает возможность воспринимать аксиальную нагрузку в интервале до 75% от неиспользованной возможной радиальной. До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки воспринимает радиально-упорный шариковый подшипник с углом наклона двадцать шесть градусов.
Между контактируемыми деталями наличествует точечный контакт. Момент трения в паре канал-шар наименьший. Качества конструкции дают возможность ощутимо увеличить частоту.
Со снижением угла увеличивается допустимая частота и снижается продольная грузонесущая способность. При повышении градуса контакта падает значение скорости и производится увеличение осевой грузонесущей способности. Шарикоподшипники 346140 принимают воздействия значительных постоянных и динамических напряжений. Способом изменения величины угла контакта регулируют тоннажность и допустимую скорость вращения.
