Подшипник 340

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение круглых тел по желобам внутренних и наружных колец

Форма рабочего тела шар. Наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 340 можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец.

Шар подшипника может быть термообработан до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Детали шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, из полимера или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, текстолита, PEEK. Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Главные плюсы: резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькая вибрация, способность развивать довольно большие линейные скорости, широкая распространенность, малая шумность, широкий ассортимент, высокая прецезия. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Делаются по: ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 4477-Э-89.

Основные характеристики:

• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 200 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя
• ширина (B) равная 80 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 420 мм): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус

Изготовлением шарикоподшипников 340 занимается огромное количество организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 340 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• небольшие воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения вала
• мелкие диаметры валов
• технологические дефекты в форме отклонения от оси вала
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки

Радиальный подшипник 340

Тут надо заметить, что осевая сила принимается им намного хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Условия изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Функция шарикоподшипника 340 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара при нагревании
• Вплотную установленные тела качения(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой тип или модель конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

К главным деталям устройства подшипника 340 относят 2 обоймы диаметрами 200х420 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для тел качения. Эти шарики, установленные посреди двух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, основными частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Область применения

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Колесо
• Ось
• Барабан
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен удлинить срок использования целого прибора в целом.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат радиокод завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых 7 цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква

Маркировка 340 читается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Число калибра - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры