Подшипник 34-697737Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Проверяется соосность мест посадки, прямость оси. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Напыляется тонкий пласт смазки.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться менее ста 20 минут.

Проводят проверку легкости вращения втулок. Подшипник 34-697737Л контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

После монтирования делается смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы.

Роликоподшипники 34-697737Л применяются при повышенных радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в устройствах авто и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов большой мощности

Подшипники роликовые 34-697737Л без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они держат тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 34-697737Л

К изъянам роликовых подшипников 34-697737Л относятся:

• наименьшие возможные обороты
• повышенные требования к соосности
• огромное тепловыделение, шум

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечить немалую твердость опоры
• возможность сократить размеры стоек

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов закаливается до значений прочности примерно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца. После термообработки посадочная поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Роликовым 34-697737Л считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, внешней и малой обойм, тел качения. Отношение протяженности и поперечника тел качения менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется особый тип игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока град.. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 120 град. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал 190 градусов цельсия для модификации TS3 и 240 град. для модификации TS4.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять шести дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения роликов, обечаек можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной более тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 34-697737Л применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить шум
• сократить трение
• увеличить срок службы и надежность узла
• снизить инертность
• увеличить скорость
• обеспечить диэлектрические характеристики

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Радиально-упорный роликовый подшипник 34-697737Л

Радиально-упорный подшипник качения 34-697737Л - устройство, характерные черты

Увеличенная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников позволяет увеличить точность, долговечность узлов. Большая точность важное требование сегодняшней индустрии. По этой причине производство и применение роликовых подшипников маркировки 34-697737Л все время увеличивается.

Устройство роликоподшипника 34-697737Л содержит малую и наружную размером 235/243 мм обоймы калибром 185 мм, комплект роликов, сепаратор. Подшипник роликовый 34-697737Л радиально-упорный предназначается для действенной компенсации мощных радиальных усилий и важного напряжения осевой односторонней направленности. Трансмиссия усилия м/у наружной и внутренней обоймами осуществляется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец.

Недостатки:

• более сложный монтаж
• завышенное тепловыделение
• шумность
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружной и малой обойм
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 34-697737Л относится:

• опцию продольного закрепления оси при зеркальной инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• высокая живучесть из-за устойчивости размещения тел качения
• большие величины максимальной мощности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 34-697737Л

Перед сборкой производят расконсервацию подшипника 34-697737Л, наружный осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Инспектируют чистоту поверхностей, точность вала и корпусной детали, их соосность. Монтаж роликоподшипника 34-697737Л должен быть окончен в течение 2-х часов после расконсервации.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для тел качения, колец применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Опору делят на обойму малую размером 185 мм и верхнюю обойму размером 235/243 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники 34-697737Л относятся к разборным.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает порядка 0,008. После монтажа проверяется легкое вращение шпинделя. Производится смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 34-697737Л следует тщательно установить продольный зазор. Значение зазора контролируют закрепленным индикатором в крайних местах оси при осевом смещении. В ходе монтажа нужно создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• поджиманием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами через шайбу
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 235/243 мм.