Подшипник 34-100Е1

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76.

Признаки:

• ширина (H)в 8 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один параметр, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой конструкции

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6.

Отличие от прочих типов подшипников - качение шаров в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец. Вид рабочего тела шар. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Наиболее распространенный вид.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 34-100Е1 состоит из внутренней обоймы, наружного кольца, сепаратора, шарика. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Достоинства: противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, высокая точность, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, широкая распространенность, широкий выбор исполнений, незначительное биение, малая шумность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Применение шарикоподшипников 34-100Е1 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• технологические недочеты в форме несоосности вала
• немалая частота вращения
• незначительные рабочие нагрузки
• малые посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки

Изготовлением шарикоподшипников 34-100Е1 занято немалое количество предприятий: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Марка материала шаров из стали: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 4.763 мм может быть термообработан до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 34-100Е1

Область употребления

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования целого устройства.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Таль
• Вал
• Шкив
• Вал
• Ось

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Условия производства узловых компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Предназначение шарикового радиального подшипника 34-100Е1 предназначает форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот вид системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут стоит отметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются строго в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Маркировка 34-100Е1 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Число калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)
• Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)

Являет собой готовый узел, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае сфера). К главным составляющим устройства подшипника 34-100Е1 также относят 2 кольца диаметрами 10х26 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, поставленные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.