Подшипник 34-100Е1

Общая информация о шариковом подшипнике

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида 6, текстолита. Штампованный сепаратор делается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Шарик размером 4.763 мм может быть термически обработан до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 34-100Е1:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала

Принцип действия: качение шаров в желобах наружных и внутренних колец

Один из самых общераспространенных видов подшипника. Наиболее востребованный вид. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах колец.

Выпуском шариковых подшипников 34-100Е1 занимается большее число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, наружная обойма и сепаратор. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимера, штампованным или мехобработанным.

Область применения шарикоподшипников 34-100Е1 (оптимально для следующих вариантов использования):

• эксплуатационные недостатки в виде несоосности шпинделя
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• главным образом радиальные напряжения
• большая скорость вращения шпинделя

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: большой выбор исполнений, небольшое биение, очень высокая точность, бесшумность, повсеместная распространенность, скорость вращения, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров.

Радиальный подшипник 34-100Е1

Тут необходимо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Особенности обозначения

Маркирование 34-100Е1 читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 числа
• Число калибра - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа основного. Когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Начальных 7 цифр - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна нулю)

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются строго в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Шкив
• Домкрат
• Ось
• Барабан

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства в целом.

Для усиления скорости механизмов такой тип подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Материалы производства главных элементов

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что позволяет получить максимальной ригидности.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 34-100Е1 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вид конструкции применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры

К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 34-100Е1 также относят 2 обоймы диаметрами 10х26 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, установленные посреди 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера).