Подшипник 34-100Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: высокая точность, повсеместная распространенность, богатый ассортимент, малое биение, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, скорость вращения, тишина работы. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Область использования шарикоподшипников 34-100Е (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технические недостатки в форме несоосности вала
• маленькие рабочие нагрузки
• радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала

Параметры:

• ширина (H)в 8 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): одного или 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - используется при выборе, чтобы увериться, что подшипник станет в корпус

Выпуском шариковых подшипников 34-100Е занимается большее количество фирм: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 34-100Е состоит из шарика, наружного кольца, малого кольца, сепаратора.

Делаются по: ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85.

Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998.

Материал шаров из стали: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм имеет тепловую обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник 34-100Е можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: бег шариков в желобах внутренних колец. Вид подвижного тела сфера. Пожалуй, наиболее распространенный вариант.

Радиальный подшипник 34-100Е

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа центрального. Когда вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале указана буква
• Первых 7 чисел - главный маркер (в определенных случаях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Маркирование 34-100Е читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд калибра - один знак

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 34-100Е также относят два кольца диаметрами 10х26 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, введенные промеж двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Назначение шарикового радиального подшипника 34-100Е определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой вид конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Где применяются

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Домкрат
• Колесо
• Барабан
• Ось
• Вал

При этом нужно подметить, что продольная сила принимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Условия изготовления узловых компонентов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.