Подшипник 34-100Д

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: широкая применяемость, резистанс перемещению шаров совершенно не зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, бесшумность, способность поддерживать значительные скорости, широкий ассортиментный набор, маленькая вибрация, высокая прецезия.

Шарикоподшипник 34-100Д состоит из шара, сепаратора, большого кольца, малого кольца. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, полиамида 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 34-100Д:

• вес ( kg): 1-й штуки или тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в одну характеристику, если совпадают

Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Выпуском шариковых подшипников 34-100Д занимается немалое число организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Пожалуй, самый популярный вариант. Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел в желобах внутренних и наружных колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник 34-100Д принадлежит к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Применение шарикоподшипников 34-100Д (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• малые эксплуатационные перегрузки
• немалая частота вращения валов
• маленькие посадочные диаметры
• технические недочеты в форме отклонения от оси вала
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения

Радиальный подшипник 34-100Д

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

К главным деталям механизма подшипника 34-100Д относят 2 обоймы диаметрами 10х26 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, установленные посреди 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Назначение подшипника 34-100Д устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой вариант системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Где используются

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого приспособления в целом.

ГОСТы

Все подшипники такого типа выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных семи чисел - основной маркер
• Когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Обозначение 34-100Д читается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа

Материалы изготовления узловых компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или Ni.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4