Подшипник 3379/3325

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 3379/3325 без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые 3379/3325 чаще всего используют при больших лучевых силах и не очень высоких угловых скоростях:

• на валах станков обработки металла
• для мощных насосов
• в крупных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта

Проводят проверку легкости вращения колец. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Подшипник 3379/3325 визуально контролируют на неимение внешних недостатков.

При монтаже кольца с натягом на вал необходим нагрев обоймы. Через монтажную втулку выполняется установка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазка.

Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется размеры, состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться менее 2х часов.

Смазка и материалы

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 3379/3325 используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

В качестве смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляется с торца роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Для тел качения, обечаек чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Кольца размером более 30 миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность где-то 58 - 65 по HRC. Кольца толщиной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 мм и колец размером менее 35 мм из стали ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• понизить трение
• поднять обороты
• уменьшить инерционность
• снизить шум
• гарантировать изоляционные свойства
• повысить срок службы и стойкость узла

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует термический предел 255 град. для модификации TS4 и двести град. для модификации TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 110 градусов цельсия.

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно четыре мм. Продолжительность технологического процесса цементации достигает около 6-ти дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 3379/3325

К недостаткам роликоподшипников 3379/3325 можно отнести:

• меньшие разрешенные скорости
• высокие требования к соосности
• большее тепловыделение, громкость

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• обеспечивать очень большую прочность опор
• два раза повысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Роликовым 3379/3325 зовется подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция размера роликов и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый тип иглообразных подшипников. Состоит из малой и наружной обойм, сепаратора, тел качения.

В случае, если существует лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термоупрочнения поверхность полируется и шлифуется с необходимой точностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 3379/3325

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 3379/3325

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение шпинделя. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для тел качения, колец нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Роликовые подшипники 3379/3325 являются разъемными. Опору можно разъединить на обойму малую калибром 34.925 мм и наружную обойму калибром 80 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, дискретный демонтаж.

Для роликовых подшипников 3379/3325 требуется хорошо выставить продольный зазор. Величину промежутка проверяют жестко закрепленным индикатором в конечных положениях шпинделя при продольном смещении. В ходе сборки следует создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца.

Регулирование значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• сдвигом малого кольца винтами или гайкой
• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 80 мм.

Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника 3379/3325, его наружный осмотр, контроль вращения обечаек. Проверяют точность, чистоту плоскостей деталей корпуса и оси, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после распаковки.

Радиально-упорный роликовый подшипник 3379/3325 - характерные черты, конструкция

Недостатки:

• повышенное тепловыделение
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• шумность
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса малой и внешней обойм
• сложный монтаж

Подшипник качения 3379/3325 радиально-упорный используется для эффективной компенсации мощных радиальных усилий и важного усилия осевой односторонней направленности. Трансмиссия сил м/у внутренним и наружным кольцом реализуется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Конструкция подшипника 3379/3325 содержит сепаратор, комплект роликов, малое и наружное кольцо.

Точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. Поэтому выпуск и применение роликоподшипников маркировки 3379/3325 все время увеличивается. Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликоподшипников может повысить долговечность, точность.

Преимущества:

• повышенная жесткость
• высочайшие значения номинальной мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• долговечность
• возможность работы при динамических нагрузках
• возможность осевой фиксации оси при зеркальной установке 2х роликовых подшипников радиально-упорных