Подшипник 3378/3329

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 3378/3329 называют подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из роликов, большого диаметром 81.755 мм и малого диаметром 36.487 мм колец, сепаратора. Пропорция длины и размера роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 3378/3329

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• почти в полтора, два раза превышать грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую жесткость опор

К минусам роликоподшипников 3378/3329 относятся:

• высокие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• наименьшие разрешенные обороты

Материалы и смазка

Для смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового.

Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует температурный предел 190 градусов цельсия для модификации TS3 и 255 градусов для исполнения TS4.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной прочности. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм толщиной меньше 35 мм и роликов до 55 мм из сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для роликоподшипников 3378/3329 используются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для роликов, обечаек могут использоваться закаленные науглероженные сплавы. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить трение
• уменьшить инертность
• гарантировать изоляционные качества
• повысить обороты
• повысить долговечность и стойкость подшипника
• уменьшить шум

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно пяти мм. Продолжительность процесса науглероживания равняется семи дней.

Специфика употребления и монтажа роликовых подшипников

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые 3378/3329 чаще всего используют при умеренных оборотах и значительных лучевых усилиях:

• на осях механизмов обработки металла
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных редукторов
• в приборах жд и авто транспорта
• для мощных насосов

Проводят проверку простоты вращения колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник 3378/3329 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Находится под контролем качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси.

Решительно воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки производится смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника.

После термической обработки посадочная грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до твердости приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Когда есть ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без малого или наружного кольца.

Роликовые подшипники 3378/3329 без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 3378/3329

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 3378/3329 - конструкция, характерные черты

Подшипник качения роликовый 3378/3329 радиально-упорный используется для действенной компенсации сильных радиальных усилий и важного усилия осевой одновекторной направленности. Перенос сил м/у малым и наружным кольцом осуществляется через линию соприкосновения тел качения с беговыми дорожками. Конструкция подшипника 3378/3329 содержит сепаратор, набор роликов, наружное и малое кольцо.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• повышенное тепловыделение роликоподшипника 3378/3329
• усложненная установка с необходимостью регулировки продольных зазоров
• шумность
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружной и внутренней обойм

Высокая точность важное требование сегодняшней индустрии. По этой причине производство и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 3378/3329 все время увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность работы.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 3378/3329 относят:

• жесткость
• высокая живучесть вследствие стабильности размещения роликов
• способность продольный фиксации шпинделя при зеркальной установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• грузоподъемность

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 3378/3329

Роликовые подшипники 3378/3329 являются разъемными. Опору делят на обойму нижнюю диаметром 36.487 мм и наружную обойму диаметром 81.755 мм с сепаратором и роликами с. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж нижнего и верхнего колец.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием внешнего кольца гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружного кольца размером 81.755 мм.
• смещением внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой

Для колец, тел качения (роликов) применяются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции проверяется легкое вращение шпинделя. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Установка подшипника должна быть закончена в течение двух часов после расконсервации. Перед установкой производят расконсервацию роликоподшипника 3378/3329, его наружный осмотр, ревизию вращения обечаек. Контролируют чистоту обработки поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность.

При монтаже необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников 3378/3329 следует тщательно выставить осевой зазор. Величину зазора контролируют укрепленным индикатором в крайних положениях оси при осевом смещении.