Продажа подшипников

Подшипник 336207К

  • Подшипник 336207К
  • Подшипник 336207К
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 336207К
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 35
    Наружный диаметр подшипника 72
    Ширина подшипника 34
    Масса подшипника 0,560
    Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 2,0
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Плотность стали подшипника 7,85
    Угол контакта 15
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции сдвоенные, внутренние кольца обращены друг к другу широкими торцами
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

    Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в желобах внутренних и наружных колец

    Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 336207К можно отнести к разряду подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Отличие от роликового - качение шаров по внутренним поверхностям внутренних колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Наиболее используемый тип.

    Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 336207К:

    • наружный диаметр (Dmax, 72 mm): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
    • dmin равный 35 мм: диаметр малого кольца - соответствует D вала механизма
    • вес (кг): 1-ой единицы или 1 тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
    • ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в один, в случае, если совпадают

    Материал шариков из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

    В состав шарикового подшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, внешняя обойма и сепаратор. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

    Делаются по: ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 4479-85 или ТУ 3900-А.

    Применение шарикоподшипников 336207К (лучше всего для следующих вариантов применения):

    • радиальные напряжения
    • эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси вала
    • высокая частота вращения шпинделя
    • незначительные эксплуатационные перегрузки
    • небольшие посадочные диаметры

    Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация, тишина работы, богатый ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность, способность поддерживать большие радиальные скорости, повсеместная применяемость.

    Изготовлением шариковых подшипников 336207К занимается очень большое количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

    Радиально-упорный подшипник 336207К

    Подшипник шариковый радиально-упорный 336207К это механизм для подвижных элементов изделий, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

    Сборка подшипников потребует серьезного выдерживания соосности для того, что бы избежать соударения шариков о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 336207К хорошо функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

    По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 336207К выпускают:

    • cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
    • по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
    • по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

    Номинальный угол контакта абсолютно любого типа таких подшипников - 35 градусов и менее. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 336207К усиливается осевая мощность, со снижением – радиальная.

    Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для опор габаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. шарикоподшипники гарантируют работоспособность жестких шпинделей при высоких значениях аксиальных напряжений.

    Однорядный шариковый подшипник 336207К воспринимает действие различных по плоскости приложения нагрузок одной направленности. Подшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

    Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность. Конструкторская черта - смещение дорожек качения большой обоймы размером 72 мм относительно внутреннего калибром 35 мм в продольном направлении.