Подшипник 336120К

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 336120К занимается немалое количество фирм: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Выпускаются по: ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91 или ТУ 37.006.042-81.

Параметры:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• вес (кг): одного / одной тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 100 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя

Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Форма тела качения сфера. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам наружных и внутренних колец. Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK.

Область использования шарикоподшипников 336120К (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• малые воспринимаемые нагрузки
• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические или технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения вала

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или из полимера.

Достоинства: скорость вращения, широкая распространенность, малое биение, малая шумность, богатый выбор решений, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, высокая прецизионность. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Материал металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик может быть термообработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Радиально-упорный подшипник 336120К

Радиально-упорные шарикоподшипники 336120К оптимально работают в сложных условиях прокатных станов. Установка подшипников потребует строгого соблюдения соосности осей для избежания ударов шаров о поверхность дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Могут применяться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х различных направлениях. шарикоподшипники гарантируют работу прочных шпинделей при высоких значениях осевых усилий.

Подшипник шариковый радиально-упорный 336120К это опорный механизм для движущихся компонентов машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

С ростом величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 336120К растет аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов.

Однорядный шарикоподшипник 336120К демпфирует действие различных по плоскости приложения нагрузок одной направленности. Подшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы размером 150 мм относительно внутреннего диаметром 100 мм в продольном направлении.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)