Продажа подшипников

Подшипник 336116К

  • Подшипник 336116К
  • Подшипник 336116К
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 336116К
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 80
    Наружный диаметр подшипника 125
    Ширина подшипника 44
    Масса подшипника 1,750
    Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 2,0
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Плотность стали подшипника 7,85
    Угол контакта 15
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции сдвоенные, внутренние кольца обращены друг к другу широкими торцами
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Изготовлением шариковых подшипников 336116К занимается большее число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

    Ключевые параметры:

    • вес (kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
    • ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): часто сливают в один, если они совпадают
    • наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
    • посадочный диаметр(d) равный 80 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма

    Ключевые плюсы: тишина работы, небольшая вибрация, повсеместная применяемость, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать довольно большие радиальные скорости, широкий ассортимент, очень высокая точность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

    Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника термо упрочнен до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC.

    Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из текстолита, ПА 6, PEEK.

    Создаются по: ТУ 4479-85, ТУ 3900-А, ТУ 1002-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 37.006.154-89.

    Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Части шарикового подшипника: шарик, внутреннее кольцо, наружное кольцо и сепаратор.

    Область использования шариковых подшипников 336116К (идеально для таких случаев применения):

    • перпендикулярные оси вращения напряжения
    • маленькие диаметры шеек валов
    • немалая частота вращения вала
    • технологические или технические дефекты в форме несоосности оси вращения
    • малые воспринимаемые перегрузки

    Принцип действия: бег шарообразных тел по желобам внутренних колец

    Шариковый подшипник 336116К принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Наиболее востребованный тип. Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шар.

    Радиально-упорный подшипник 336116К

    Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек большой обоймы диаметром 125 мм по отношению ко внутреннему размером 80 мм в продольном направлении.

    Радиально-упорные шариковые подшипники 336116К успешно работают в сложных механизмах прокатных станов. Установка подшипников требует жесткого соблюдения соосности шпинделей для избежания соударения шаров о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

    Подшипник шариковый радиально-упорный 336116К - опорный механизм для движущихся компонентов механизмов и машин, который противостоит воздействию напряжений, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

    Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный подшипник 336116К воспринимает воздействие объемных нагрузок одной направленности.

    Конструкция радиально-упорных подшипников:

    • согласно ГОСТ 832-78
    • по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные неразъемные и разъемные
    • по ГОСТ 4252-75 - двухрядные

    Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и осевые напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Они гарантируют функционирование прочных осей при повышенных значениях аксиальных усилий.

    С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 336116К возрастает продольная мощность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов.