Подшипник 336102К

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82 или РТМ 37.006.063-73.

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Вид тела качения шарик. Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Самый применяемый вид.

Изготовлением шариковых подшипников 336102К занято большее количество организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Достоинства: тишина работы, скорость вращения, противодействие катанию шариков слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, широкая распространенность, широкий выбор решений, небольшая вибрация. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор создают из ПА-6, PEEK, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД EN1652:1998.

Основные характеристики:

• вес (кг): одного либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным D шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке

Применение шарикоподшипников 336102К (лучше всего для таких вариантов применения):

• преимущественно радиальные нагрузки
• малые эксплуатационные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности вала
• высокая частота вращения

Шарик подшипника термически усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, наружное кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным.

Радиально-упорный подшипник 336102К

Используются для опор крупногабаритного оборудования. Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Подшипники обеспечивают работу прочных шпинделей при высоких величинах аксиальных усилий. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 различных направлениях.

Однорядный подшипник 336102К воспринимает воздействие различных по направлению усилий одного направления. Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Подшипник шариковый радиально-упорный 336102К - опорный узел для движущихся элементов оборудования, противостоящий одновременному воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78
• по стандарту 4252-75
• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Радиально-упорные шарикоподшипники 336102К хорошо функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей для избежания биения шариков о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 336102К растет продольная тоннажность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек наружного кольца калибром 32 мм относительно внутреннего диаметром 15 мм в продольном направлении.