Подшипник 33220R

Общая информация о роликовом подшипнике

Если существует лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до значений прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. После термического упрочнения поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Подшипники 33220R без сепараторов имеют немалое количество роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Перед установкой осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник должен храниться не больше 2 часов. Очистку подшипника выполняют в керосине либо специальных растворах. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов масло.

Через монтажную втулку выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, делается смазка. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Роликовый подшипник 33220R контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота вращения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Подшипники роликовые качения 33220R применяются при умеренных скоростях и больших радиальных усилиях:

• в крупных двигателей
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей
• для насосов большой мощности

Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Контролируется размеры, качество установочных поверхностей, чистота. Наносится тонкий налет смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазки.

Материалы и смазка

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка 4 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять пяти дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• понизить фрикцию
• ослабить шум
• уменьшить инертность
• нарастить скорость
• гарантировать изоляционные качества
• увеличить живучесть и стойкость узла

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой. Повышенная прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность ориентировочно 59…66 по HRC. Кольца шириной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После закалки прочность обойм шириной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

В качестве смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки может производится с торцов подшипника роликового.

Для колец, тел качения роликов могут использоваться каленые науглероженные стали. Кольца шириной больше 30 миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и колец размером от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 33220R употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до 130 градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает термический предел сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для модификации TS4. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +120 град..

Роликоподшипником 33220R принято называть подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Он состоит из малой и внешней обойм, роликов, сепаратора. Соотношение длины и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 33220R

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• полтора, 2 раза превышать тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• гарантировать большую твердость опоры

К недостаткам роликовых подшипников 33220R относятся:

• жесткие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, шум

Радиально-упорный роликовый подшипник 33220R

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 33220R

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для тел качения, колец нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 180 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием наружной обоймы спец. гайкой
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами

Для роликовых подшипников 33220R необходимо хорошо установить продольный зазор. Значение зазора инспектируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных положениях оси при продольном смещении. В ходе монтирования следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед сборкой производят подготовку подшипника 33220R, наружный осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность корпусной детали и вала, их соосность.

Опору можно разъединить на наружную обойму диаметром 180 мм и обойму нижнюю калибром 100 мм с сепаратором и роликами с. По этой причине возможен монтаж наружного и нижнего колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники 33220R относятся к разъемным.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008. После сборки проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Радиально-упорный роликоподшипник 33220R - характерные черты, конструкция

Недостатки:

• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малого 100 мм и внешнего размером 180 мм колец
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение роликового подшипника 33220R
• шумность
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования аксиальных зазоров

Повышенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников позволяет повысить точность, долговечность узлов. Высокая точность одно из главных требований современной индустрии. Следовательно производство и использование роликоподшипников маркировки 33220R все время увеличивается.

Трансмиссия напряжения между наружным и малым кольцом реализуется по линии сопряжения тел качения (роликов) с беговыми дорожками. Роликоподшипник 33220R радиально-упорный предназначен для действенной компенсации значительного усилия осевой направленности и больших радиальных напряжений. Конструкция роликоподшипника 33220R содержит сепаратор, наружную калибром 180 мм и малую обоймы размером 100 мм, комплект роликов.

Плюсы:

• грузоподъемность
• износостойкость
• усиленная жесткость
• возможность аксиального закрепления шпинделя при установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• возможность функционирования при динамических нагрузках