Подшипник 33215

Плюсы и недостатки роликоподшипников 33215

К минусам роликовых подшипников 33215 относятся:

• минимальные возможные скорости
• высокие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шум

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• уменьшить габариты стоек
• обеспечивать большую твердость опоры

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термической обработки посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца.

Роликовые подшипники 33215 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Смазка и материалы

Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Кольца толщиной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Для обечаек, роликов можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы толщиной более 30 миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то пяти миллиметров. Продолжительность процесса цементации достигает около 140 часов.

Для смазки используются масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• сократить фрикцию
• уменьшить инертность
• получить изоляционные качества
• повысить стойкость и живучесть узла
• поднять скорость
• снизить шум

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +130 град.. Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает термический интервал 185 град. для исполнения TS3 и 245 градусов цельсия для модификации TS4. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 33215 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Роликовым 33215 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Отношение протяженности и поперечника роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из внутренней и наружной обойм, роликовых тел качения, сепаратора.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников качения

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться менее двух часов. Промывку подшипника выполняют в бензине или особых составах. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло.

Через сборную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. После установки осуществляется смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника.

Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Находится под контролем чистота, габариты, качество установочных поверхностей. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Проверяют простота верчения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Подшипник 33215 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники 33215 могут использоваться при значительных лучевых силах и не очень высоких скоростях:

• в узлах жд и авто транспорта
• для мощных насосов
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• на осях станков металлообработки