Подшипник 33213

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 33213

К недочетам роликоподшипников 33213 относятся:

• меньшие допустимые скорости
• жесткие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шумность

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность убавить размеры стоек
• почти в 2 раза превысить тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить немалую жесткость опор

Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC. Кольца толщиной больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После закалки прочность колец толщиной менее 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для обечаек, тел качения применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной более 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных колец и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• понизить фрикцию
• увеличить прочность и долговечность узла
• повысить скорость вращения
• снизить шум
• снизить инерционность
• приобрести диэлектрические свойства

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 5-ти дней. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки выполняется с торца подшипника роликового.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 33213 применяются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует тепловой предел 255 градусов цельсия для модификации TS4 и 195 град. для исполнения TS3. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов.

Роликовым 33213 считается подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из большого диаметром 120 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Отношение длины и поперечника тел качения меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

После термической обработки грань полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Если присутствует ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников

Подшипник 33213 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость проворачивания втулок.

Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Испытываются каналы подачи смазки. Напыляется тонкий пласт смазки. Находится под контролем качество установочных поверхностей, размеры, чистота.

При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. После монтажа делается смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие делается установка требуемой обоймы роликового подшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор.

Перед монтажом выполняют подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше 2-ух часов.

Подшипники роликовые качения 33213 используются при повышенных лучевых силах и средних оборотах:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 33213 без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах.