Подшипник 33211

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Продолжительность цементации равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу. После закалки прочность колец размером менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из стали ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

В качестве смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором нужно проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• нарастить скорость
• увеличить прочность и срок службы подшипника
• снизить шум
• снизить инерционность
• обеспечить изоляционные качества
• понизить фрикцию

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой предел двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4 и 195 градусов цельсия для исполнения TS3. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 130 градусов.

Для тел качения, обойм применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 33211 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников

Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей, размеры. Испытываются устройства доставки смазки. Наносится небольшой налет смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси.

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше 2-ух часов. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника проводят в бензине или специальных составах.

После установки контролируется простота верчения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Решительно запрещено передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев кольца. Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника.

Проверяют простота движения колец. Роликовый подшипник 33211 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

Роликоподшипники 33211 употребляются при умеренных скоростях и повышенных лучевых силах:

• на валах механизмов металлообработки
• для мощных насосов
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• для мощных преобразователей
• в механизме крупных двигателей

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения калится до величин твердости ориентировочно 60…65 единиц HRC. После термоупрочнения плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 33211 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Роликовым 33211 называется подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция длины и калибра тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, внутренней и наружной обойм.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 33211

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечить очень большую прочность опоры
• почти в 2 раза повысить тоннаж похожих по габаритам шариковых подшипников
• убавить габариты стоек
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки

К недочетам роликоподшипников 33211 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости