Подшипник 33210

Роликовые подшипники 33210 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Они выдерживают тяжелые перегрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников качения

Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликоподшипника. После установки делается смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен разогрев кольца. Решительно запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор.

Подшипники роликовые качения 33210 используются при не слишком высоких угловых скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• на осях станков обработки металла
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше ста 20 минут. Очистку подшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов минеральное масло.

Проводят проверку простоты вращения колец. Подшипник 33210 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

Проверяется соосность мест посадки, прямизна вала. Контролируется состояние посадочных плоскостей, габариты, чистота. Напыляется тонкий пласт смазки. Проверяются устройства подачи смазки.

Роликовым 33210 считается подшипник с плоским контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 90 мм и малого диаметром 50 мм колец, роликов. Соотношение протяженности и размера роликов меньше 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить фрикцию
• обеспечить изоляционные характеристики
• уменьшить инертность
• увеличить прочность и износостойкость подшипника
• уменьшить шум
• увеличить скорость

После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой предел 250 град. для исполнения TS4 и двести град. для модификации TS3. Для моделей с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов.

Для обечаек, роликов чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших колец и роликов размером 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность процесса науглероживания может составлять 7 дней.

В качестве смазки употребляются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 33210 могут использоваться также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 33210

К изъянам роликовых подшипников 33210 относятся:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• большее тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• гарантировать немалую жесткость опоры
• сократить размеры опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• полтора, 2 раза превысить грузоподъемность подобных по размерам шариковых подшипников

После термического упрочнения рабочая грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. Если есть ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.