Подшипник 33208

После термообработки плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до величин твердости приблизительно 65 единиц HRC. Если есть ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Роликоподшипник – материалы и смазка

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Длительность цементации равняется пяти дней.

После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость порядка 59…66 по шкале HRC. Втулки размером более 35 мм и большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для типа TS4.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 33208 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает параметры ударной прочности.

Для смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором следует инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Для обечаек, тел качения могут использоваться каленые высокоуглеродистые стали. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15. Для больших роликов и колец толщиной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной больше тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• приобрести изоляционные свойства
• увеличить скорость
• уменьшить инерционность
• сократить фрикцию
• увеличить долговечность и надежность узла
• уменьшить шум

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Подшипники 33208 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших скоростях.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 33208

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечить очень большую твердость опоры
• почти в два раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• сократить габариты опоры

К минусам роликовых подшипников 33208 можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности опор
• меньшие допустимые скорости

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна вала. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется чистота, размеры, состояние посадочных поверхностей.

Проверяют легкость верчения обойм. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Роликоподшипник 33208 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

После установки выполняется смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось желателен нагрев обоймы.

Роликоподшипники 33208 чаще всего используют при значительных радиальных усилиях и умеренных скоростях:

• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных редукторов
• на валах механизмов металлообработки
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника проделывают в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше ста десяти минут.

Роликоподшипником 33208 называется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из внешнего диаметром 80 мм и внутреннего диаметром 40 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора. Соотношение протяженности и размера тел качения меньше 2,5. При большей длине ролика выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.