Подшипник 33206

Роликовым 33206 называют подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, роликов, внутренней и внешней обойм. Пропорция длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют отдельный тип иглообразных подшипников.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 33206 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин твердости приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Когда существует ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружной или малой обоймы. После термической обработки контактная грань отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью.

Смазка и материалы

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность порядка 59…66 по HRC. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 мм и обойм толщиной менее тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность цементации достигает 140 часов.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торцов подшипника качения роликового.

Для роликовых подшипников качения 33206 применяются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный интервал сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов для вида TS4. Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 120 град. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей калкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

Для колец, роликов могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером сверх 30 мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• ослабить шум
• поднять обороты
• понизить фрикцию
• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить инертность
• увеличить надежность и долговечность узла

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Находится под контролем размеры, качество установочных поверхностей, чистота. Проверяются каналы доставки смазки. Наносится небольшой слой смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше ста 20 минут. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых составах. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые 33206 могут использоваться при значительных лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в устройстве крупногабаритных двигателей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта

Проводят проверку простоты движения обойм. Роликовый подшипник 33206 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось желателен разогрев обоймы. После монтирования выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 33206

К недостаткам роликовых подшипников 33206 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости
• огромное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• два раза превысить тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• уменьшить размеры стоек
• гарантировать довольно большую прочность опоры