Подшипник 3318
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 3318 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Ширина подшипника | 73 |
| Масса подшипника | 9,25 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 214000 |
| Динамическая грузоподъемность | 165000 |
| Номинальная частота вращения в жидкой смазке | 2100 |
| АНАЛОГ И ЗАМЕНЯЕМОСТЬ | |
| Заменяемость | При условии согласия на стальной сепаратор: 53318 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | FBJ |
Общая информация о шариковом подшипнике
Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик может быть термообработан до таких параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC.
Достоинства: скорость вращения, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, незначительная вибрация, широкий ассортиментный выбор. Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.
Производством шариковых подшипников 3318 занимается очень большое количество фирм: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".
Область применения шарикоподшипников 3318 (идеально для следующих вариантов использования):
- технологические или технические изъяны в виде отклонения от оси вала
- радиальные напряжения
- маленькие перегрузки
- маленькие посадочные диаметры
- большая скорость вращения
Выпускаются по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.087-89, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78, ЕТУ 500 или ТУ 37.006.170-90.
Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец
Один из самых используемых типов подшипника. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных колец. Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковый подшипник 3318 относят к подклассу подшипников качения. Наиболее популярный вид.
Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида-6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода по НД ЕН10111:2000.
Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 3318:
- установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
- посадочный диаметр(dmin) равный 90 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
- вес (kg): 1 единицы / 1-й тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
- ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 3318 состоит из шарика, сепаратора, внутренней обоймы, наружной обоймы.
Радиально-упорный подшипник 3318
Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек большой обоймы размером 190 мм относительно малого калибром 90 мм в продольном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.
Радиально-упорные подшипники 3318 успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Сборка оборудования требует серьезного выдерживания соосности для избежания биения шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.
При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 3318 увеличивается продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта каждого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и менее.
Подшипник шариковый радиально-упорный 3318 - узел для подвижных частей оборудования, который противостоит воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.
Конструкция радиально-упорных подшипников:
- cогласно стандарту 4252-75
- cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
- по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
Радиально-упорный шарикоподшипник 3318 воспринимает действие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.
Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Используются для крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают работоспособность хрупких валов при повышенных значениях продольных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2 противоположных по вектору приложения направлениях.
