Подшипник 33122

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников

Подшипники роликовые 33122 могут использоваться при не слишком высоких скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• на осях станков металлообработки
• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей

Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтирования осуществляется смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца.

Роликоподшипник 33122 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проводят проверку легкости вращения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты.

Проверяется чистота поверхностей, качество установочных поверхностей, габариты. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 2 часов. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 33122

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность убавить габариты стоек
• почти в 2 раза повысить тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников
• обеспечить довольно большую твердость опоры

К недостаткам роликоподшипников 33122 относятся:

• меньшие возможные обороты
• большее выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 33122 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Материалы и смазка

Фирма NTN именно благодаря термической обработке реализует термический предел 250 град. для типа TS4 и двести пять град. для исполнения TS3. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти град. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +150 градусов.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• повысить износостойкость и надежность подшипника
• поднять скорость вращения
• получить изоляционные характеристики
• снизить инертность
• снизить шум
• уменьшить фрикцию

После термического упрочнения твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность где-то 58 - 65 по по роквеллу.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 33122 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность цементации достигает около 6-ти дней. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Для тел качения роликов, обойм можно применять закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для колец размером до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения и обойм шириной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати мм исполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает параметры ударной прочности. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой.

В качестве смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с торца подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Роликовым 33122 является подшипник с линейным контактом роликов и беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, тел качения, внешнего диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец. Пропорция протяженности и калибра тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то имеется особый класс иглообразных подшипников.

После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности порядка 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внешнего или малого кольца.