Подшипник 33120

Особенности употребления и установки роликовых подшипников качения

После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, проводится смазка. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор.

Подшипник 33120 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость проворачивания колец.

Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Контролируется габариты, состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 33120 используются при повышенных лучевых силах и умеренных оборотах:

• на осях станков металлообработки
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах авто и жд транспорта
• в устройстве крупногабаритных двигателей

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан держаться менее 2х часов.

После термического упрочнения рабочая плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до величин твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы.

Смазка и материалы

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 33120 чаще всего используют также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность порядка 58 - 65 по по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• приобрести диэлектрические качества
• уменьшить инерционность
• повысить долговечность и прочность подшипника
• уменьшить трение
• повысить обороты
• ослабить шум

Для подшипников с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до 110 град. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал 245 градусов для исполнения TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока град..

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Такие обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Для роликов, колец используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером свыше тридцати мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец размером до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то четыре миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять около 5-ти дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 33120

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в полтора, 2 раза превысить тоннажность сходных по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить габариты стоек
• обеспечивать очень большую прочность опоры

К минусам роликовых подшипников 33120 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• минимальные разрешенные обороты
• большее выделение тепла, шум

Роликоподшипником 33120 называется подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, роликов.

Роликоподшипники 33120 без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.