Подшипник 3311DTN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах наружных и внутренних колец

Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых используемых видов подшипника. Пожалуй, самый популярный вид.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Делаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80.

Шарикоподшипник 3311DTN9 состоит из сепаратора, большой обоймы, внутренней обоймы, шара. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 3311DTN9:

• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): обычно объединяют в одну, так как совпадают

Область использования шарикоподшипников 3311DTN9 (идеально подходит для таких случаев применения):

• немалая частота вращения валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие перегрузки
• мелкие диаметры валов
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности вала

Шарик чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: большой ассортиментный выбор, широкая распространенность, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, небольшое биение, бесшумность, резистанс перемещению шаров никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность.

Изготовлением шариковых подшипников 3311DTN9 занято огромное количество компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Радиально-упорный подшипник 3311DTN9

Характерные черты монтажа

Радиально-упорные подшипники поступают с выпуска готовыми к монтажу. Допускается их использование с ранее поставленным упорно-радиальным подшипником качения при условии выполнения заданного внутреннего осевого зазора. Напряжения рассредоточиваются однородно. В добавочных устройствах нет необходимости.

Для стабильной работы требуется постоянная минимальная нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника качения. В ходе функционировании в режимах высоких оборотов выполнение данного условия особо важно. Вибрационные процессы и шумы при работе говорят о нарушении соосности в ходе установки подшипников. Инерционные силы и фрикции вызывают пробуксовывание шаров по дорожке.

Нашли практику употребления радиально-упорные изделия в эл. двигателях и металлообрабатывающих агрегатах. Устанавливают радиально-упорные шарикоподшипники 3311DTN9 в различных узлах.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения присутствует увеличенный упорный бурт и фаска на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников 3311DTN9 изготовляют чаще всего из полиамида (PA). Порою могут использовать латунь и сталь.

Доля осевой нагрузки на радиально-упорный подшипник равняется приблизительно семьдесят процентов от нереализованной радиальной. Скос борта обоймы дает возможность помещать в радиально-упорном шарикоподшипнике 3311DTN9 большое число шаров и поднять тоннажность. Расчётный угол контакта равняется 12 градусов.

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный шарикоподшипник с углом наклона двадцать шесть градусов. Наклон в 15 град. позволяет противостоять продольный нагрузке в интервале до 75% от неиспользованной возможной лучевой.

Величина момента трения в промежутке дорожка-шарик минимальный. Качества конструкции могут серьёзно повысить частоту. Между соприкасающимися деталями есть точечное пятно контакта.

При повышении градуса контакта снижается величина частоты вращения и происходит повышение аксиальной грузоподъемности. Посредством перемены значения градуса контакта воздействуют на грузоподъемность и допустимую частоту вращения. Изделия 3311DTN9 воспринимают воздействия высоких постоянных и динамических напряжений. Со снижением градуса растет рекомендуемая частота и понижается осевая грузоподъемность.

Подшипник радиально-упорный 3311DTN9 применяют в различных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные характеристики 3311DTN9

На отечественные упорно-радиальные шариковые подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ 831-75. Характеристики и типы устанавливаются техническими условиями. Есть несколько типов радиально-упорных шариковых подшипников.

В список важных параметров входит долговечность и класс точности. Большую роль имеют посадки и максимальная частота вращения. Основным параметром подшипников 3311DTN9 считается большая статическая и динамическая нагрузка.

Львиная доля упорно-радиальных шарикоподшипников снабжено мощными сепараторами с окнами. Шарикоподшипники 3311DTN9 стабильны при долговременной эксплуатации в среде с большими температурами эксплуатации. Основные требования предъявляют к смазке. Несвоевременная смена смазки или не те добавки снижают длительность функционирования сепаратора.