Подшипник 331198
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 331198 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | конический |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 660,4 |
| Наружный диаметр подшипника | 812,8 |
| Ширина подшипника | 176,212 |
| Масса подшипника | 195 |
| Высота (T) | 176,212 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 11200000 |
| Динамическая грузоподъемность | 3580000 |
| Предел усталостной прочности | 765000 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | типа TDI |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Технологические требования
А вот более высокие классы подшипников востребованы значительно реже. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) устанавливает главные и вспомогательные типы прецизионности. Подбор типа происходит с учетом следующих характеристик: вращения и условия использования. Очень востребованными считаются подшипники классов от 0 до 6.
Посадки подшипников 331198 выбирают в соответствии с стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры больших роликоподшипников отделяются от нормальных и маленьких в большую сторону. Значительные перегрузки требуют применения более сжатых сопряжений внутренних обойм с осью и внешних со станиной.
Значение посадки вырастает с увеличением действующей температуры в подшипнике. Функционирование узла 331198 в условиях значительных температур требует учитывать неровность натяга внутренней обоймы размером 660.4 мм и вала.
Относятся роликовые подшипники 331198 к разряду высокоточных конструкций. Уровень несущей способности высокий. Срок эксплуатации формируется рабочими условиями. Тех. условия перечислены в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Роликоподшипник 331198 — изделие рядовое.
Область применения
По завершении сборки подшипника качения роликового проводят проверки. Сначала подают пробную нагрузку при небольшой частоте вращения. Тихий размеренный шум свидетельствует о нормальной работе роликового подшипника. Взрывной рост температуры и стальной звук указывает на неправильный зазор в роликоподшипнике.
Роликовый подшипник есть в устройстве коробки передач легковых и грузовых авто. Изделия есть в устройстве электродвигателей и редукторов большой мощности. Подшипниками 331198 укомплектованы буксы на валах тележек железнодорожных платформ. Используют подшипники во крутящихся компонентах оборудования для обработки металла.
Подшипники с роликами со спиральной канавкой для смазки применяют в случаях значительного засорения и больших нагрузок. Делают из особых сталей и подвергают термической обработке. Параметры обслуживание роликовых подшипников зависят от их разновидности.
Конструктивные характеристики
Нарушение соосности меняет ход роликов. Качественные характеристики подшипников снижаются. Оси мест установки непременно требуют регулировки.
Разметку 331198 подшипников качения роликовых регулирует стандарт 3189. В обозначении включены базовые параметры подшипника. Обозначение содержит цифры и буквы.
Роликовый подшипник 331198 является опорой крутящегося устройства. Тела качения вмонтированы в сепараторы. В сборку входят малые и наружные обойма. Рабочие тела — ролики короткие или длинные.
Наружная плоскость малого кольца и наружного изнутри имеет дорожки качения. Функционирование сопровождается постоянным трением качения. Во время работы в дорожках бегают ролики.
Ролик в виде сферы 331198 улучшает эксплуатационные свойства роликового подшипника. Форма внутренней поверхности внешней обоймы даёт возможность скомпенсировать несоосность. Подшипник могут использовать в условиях нераспределенных и значительных радиальных нагрузок.
Дополнительные особенности в конструкции наличествуют у изделий с короткими роликами. Преимущество это повышенная нагрузочная способность. Технический изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Плохо функционируют при значительных скоростей вращения.
Ключевые погрешности роликоподшипников обозначают буквами l b L. Наружное кольцо роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6. Буква l применяется для наружной обоймы. Букву L употребляют для внутренней обоймы.
Двухрядный роликовый подшипник 331198
Конструкторские характерные черты
Лучшее согласование тел качения (роликов) с дорожками подшипника гарантирует равномерное распределение возникающего напряжения. Наделены улучшенной кинематикой и не имеют буртов. Они созданы для применения при трудных обстоятельствах: высокая скорость движения вала, большая мощность. Подшипники роликовые двухрядные 331198 воспринимают главным образом радиальные и осевые усилия, разнонаправленного характера.
Роликоподшипники, поставляемые без сальников, требуют применения консистентной смазки. При применении роликовых двухрядных подшипников 331198 весьма повышается площадь соприкосновения валов, что ведёт к увеличению эффективности устройства. Подшипники делаются из бронзы или стальных сплавов с использованием жестких полиамидов.
Область применения
В энергетике применяются в промышленных пропеллерах и ветрогенераторах. Двухрядные роликоподшипники используются в станках для выпуска металлопроката и целлюлозно-бумажной продукции.
Подшипники роликовые двухрядные работают в широком диапазоне рабочих температур: от -30°C до 200°C. Механизмы применяются в тихоходных машинах, части коих испытывают огромные радиальные напряжения:
- передаточные зубчатые механизмы
- ступицы
- крупные электродвигатели
- редуктора
Подшипники считаются очень востребованными модификациями роликовых подшипников во многих областях индустрии. Подшипник роликовый двухрядный 331198 производится по гост 5721-75. Принадлежат к роликоподшипникам качения и выпускаются в 3 вариациях: трубчатые сферические и конические.
