Подшипник 33119

Роликовые подшипники 33119 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они выдерживают большие перегрузки на нормальных скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Материалы и смазка

сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• увеличить срок службы и прочность подшипника
• нарастить обороты
• убавить шум
• уменьшить инертность
• уменьшить трение
• обеспечить диэлектрические характеристики

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 33119 используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

Для тел качения, обойм чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших роликов и колец шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной свыше тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Для видов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический предел 195 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят град. для вида TS4.

После термического упрочнения прочность обойм толщиной менее 35 мм и роликов до 55 мм из стали ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки шириной больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Тела качения и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка пяти миллиметров. Длительность цементации составляет 6-ти дней.

Роликоподшипником 33119 называется подшипник с плоским пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Пропорция калибра тел качения и длины менее двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 160 мм и внутреннего диаметром 95 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 33119

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• гарантировать немалую жесткость опор
• возможность убавить размеры опоры
• почти в два раза превышать тоннажность подобных по размерам шарикоподшипников

К изъянам роликоподшипников 33119 можно отнести:

• большее выделение тепла, громкость
• наименьшие возможные скорости
• высокие требования к соосности опор

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термической обработки контактная поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой точностью.

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников

Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. Через сборную втулку выполняется установка обоймы роликового подшипника. После монтирования проводится смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине либо специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться менее 2х часов. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия масло.

Роликоподшипник 33119 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проверяют легкость вращения обойм.

Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется размеры, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест. Наносится нетолстый налет смазки.

Роликоподшипники 33119 чаще всего используют при средних угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• в крупных двигателей