Подшипник 33118

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 33118 без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах.

После термической обработки контактная грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин твердости где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 33118

К несовершенствам роликоподшипников 33118 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в полтора, два раза превысить тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить большую жесткость опор
• возможность уменьшить габариты опоры

Роликовый подшипник – смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный интервал 200 град. для исполнения TS3 и 245 град. для исполнения TS4. Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов цельсия. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляем с торцов роликоподшипника.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• понизить трение
• уменьшить инерционность
• повысить скорость вращения
• обеспечить электроизоляционные качества
• увеличить прочность и живучесть узла
• уменьшить шум

Для роликоподшипников 33118 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Для роликов, обечаек могут использоваться закаленные науглероженные стали. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных роликов и обойм размером 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Обоймы размером больше 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки прочность роликов до 55 мм и обойм шириной менее тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость около 59…66 по по роквеллу.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 6 мм. Продолжительность цементации равняется около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Роликоподшипником 33118 называется подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, внешнего диаметром 150 мм и малого диаметром 90 мм колец, тел качения. Соотношение калибра тел качения роликов и длины менее 2,5. При большей длине ролика имеется особый класс игольчатых подшипников.

Специфика применения и установки роликоподшипников

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 33118 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Проверяют простота проворачивания втулок.

После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазка. Категорически запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев кольца. Через монтажную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей, размеры. Напыляется нетолстый слой смазки.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может храниться не больше ста 20 минут. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных составах. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые 33118 применяются при средних угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в конструкции крупных двигателей
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных преобразователей