Подшипник 33117

Подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 33117 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Роликовым 33117 считается подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, внешнего диаметром 140 мм и малого диаметром 85 мм колец. Пропорция длины и поперечника роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Твердо воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник должен храниться не больше 2х часов. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов масло. Очистку подшипника выполняют в бензине или особых растворах.

Роликоподшипники качения 33117 чаще всего используют при особо больших лучевых силах и средних скоростях:

• на осях станков обработки металла
• в устройствах жд и авто транспорта
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей

Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется габариты, качество установочных поверхностей, чистота. Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Проверяется прямизна вала, соосность мест посадки.

Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Роликоподшипник 33117 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

После термоупрочнения посадочная плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без малого или наружного кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Минусы и преимущества роликоподшипников 33117

Линейный контакт помогает подшипникам:

• обеспечить очень большую прочность опор
• почти в 2 раза превысить тоннажность сходных по размерам шариковых подшипников
• сократить габариты стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

К изъянам роликовых подшипников 33117 относятся:

• наименьшие разрешенные обороты
• повышенные требования к соосности опор
• большее тепловыделение, громкость

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 4 мм. Длительность науглероживания достигает около 140 часов.

Для обечаек, роликов чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для колец размером до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует термический предел двести градусов для типа TS3 и двести сорок градусов для вида TS4.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 33117 можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• снизить инерционность
• обеспечить изоляционные характеристики
• уменьшить трение
• повысить живучесть и прочность подшипника
• увеличить скорость
• снизить шум

После термоупрочнения твердость обойм толщиной менее 35 мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.