Подшипник 331149E/C675

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

После термоупрочнения твердость колец шириной менее тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Обоймы шириной более 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 331149E/C675 могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует температурный интервал 245 градусов цельсия для вида TS4 и 200 град. для типа TS3. Для подшипников с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов.

Для смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором стоит проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка шесть мм. Продолжительность процесса цементации составляет 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• понизить трение
• снизить инертность
• увеличить скорость вращения
• гарантировать диэлектрические качества
• повысить долговечность и надежность подшипника
• убавить шум

Для роликов, обойм применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером более 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Для больших тел качения и обойм размером от десяти по тридцати мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает показатели ударной крепости. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов масло. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан держаться менее ста 20 минут.

Подшипник 331149E/C675 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость верчения обойм.

Через монтажное отверстие делается установка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтажа осуществляется смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим нагрев обоймы.

Роликоподшипники качения 331149E/C675 используются при больших лучевых силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в устройствах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• для мощных преобразователей
• в шпинделях станков обработки металла

Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Контролируется качество посадочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей. Испытываются каналы доставки смазки.

Подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 331149E/C675 без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных оборотах.

Роликовым 331149E/C675 зовется подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Он состоит из сепаратора, внутренней и наружной обойм, роликов. Соотношение поперечника тел качения и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 331149E/C675

К минусам роликовых подшипников 331149E/C675 можно отнести:

• минимальные допустимые скорости
• жесткие требования к соосности
• огромное выделение тепла, громкость

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность уменьшить габариты опоры
• гарантировать большую жесткость опоры
• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников

После термического упрочнения контактная плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термоупрочняется до значений прочности где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Когда имеется ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.

Четырехрядный подшипник 331149E/C675

Подшипник роликовый четырехрядный 331149E/C675 производится по стандарту 8419-75 и употребляется для крепежа вала относительно корпуса. Изделие характеризуется большим количеством плюсов и унифицированными размерами.

Эксплуатация и устройство

Конструкция подшипника роликового 4-х рядного 331149E/C675 представляет собой четыре обоймы, которые выполняют распределение усилий м/у линиями тел качения. Нашли применение в станкостроении, машиностроении, механизмах. Изделия имеют канавки для подачи смазки и изготавливаются из качественных материалов.

4-х рядные подшипники марки 331149E/C675 монтируются с преднатягом. Подшипники роликовые четырехрядные 331149E/C675 улавливают радиальную и маленькую часть осевых нагрузок. При монтаже разрешается отдельная установка подшипников, и регулирования зазора между ними. Если сравнивать с двух- и одно- рядными, изделия хорошо противостоят перегрузкам, интенсивность которых в несколько раз сильнее. Подшипники 331149E/C675 эксплуатируются так, чтобы действующая осевая нагрузка составляла не более 25% от радиальной.

Преимущества:

• надежная защита от внешних загрязнений и низкий уровень трения
• использование эффективных уплотнителей, как отсутствие опасности утечки смазки
• хорошая надежность, обеспечение надежной работы роликов
• увеличенная стойкость к износу
• длительный эксплуатационный ресурс
• техобслуживание и простая установка
• самосмазывание благодаря образованию гидродинамической пленки

Подшипники четырехрядные 331149E/C675 - экономичное решение для осей разных устройств. Изделия полностью унифицированы и взаимозаменяемы, что даёт возможность широко употреблять их во всех отраслях промышленности.