Подшипник 33114

Плюсы и минусы роликовых подшипников 33114

К минусам роликовых подшипников 33114 можно отнести:

• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• убавить размеры опоры
• гарантировать очень большую жесткость опоры
• полтора, два раза превысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости где-то 65 единиц HRC. После термического упрочнения рабочая поверхность полируется и отшлифовывается с нужной точностью. Когда есть лимитирование в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без малой или наружной обоймы.

Особенности монтажа и применения роликоподшипников

Роликоподшипники 33114 употребляются при больших лучевых усилиях и средних оборотах:

• для сильно нагруженных редукторов
• для мощных насосов
• в крупных электрических двигателей
• в устройствах машинного и жд транспорта
• в шпинделях механизмов металлообработки

При монтаже кольца с натягом на ось желателен нагрев обоймы. Через сборную втулку происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Находится под контролем состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала. Напыляется нетолстый слой смазки.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника проводят в бензине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2-ух часов. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Проверяют простота верчения колец. Роликовый подшипник 33114 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм размером менее 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Корпорация NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует термический предел 195 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок град. для исполнения TS4. Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати град. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• поднять скорость вращения
• снизить инерционность
• повысить прочность и живучесть подшипника
• гарантировать диэлектрические характеристики
• уменьшить шум
• понизить фрикцию

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 33114 могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность цементации достигает 140 часов.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для колец, тел качения чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов толщиной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх 30 миллиметров делают из стали типа ШХ20СТ.

Роликоподшипники 33114 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Роликоподшипником 33114 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Отношение длины и диаметра роликов меньше 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внутренней и наружной обойм.