Подшипник 33114

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 33114 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. Если есть лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. После термического упрочнения поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой точностью.

Роликовым 33114 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешней и внутренней обойм. Отношение длины и калибра тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый тип игольчатых подшипников.

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Перед установкой осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку подшипника проводят в бензине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше двух часов. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые 33114 применяются при умеренных угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах жд и авто транспорта
• для высоконагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности

Проверяют простота движения колец. Роликоподшипник 33114 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты.

Через сборную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось необходим подогрев обоймы. После монтажа осуществляется смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна вала. Проверяется состояние установочных плоскостей, чистота, размеры. Испытываются каналы подачи смазки.

Минусы и плюсы роликоподшипников 33114

К несовершенствам роликоподшипников 33114 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• огромное выделение тепла, шум

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• обеспечить очень большую твердость опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность убавить размеры стоек
• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников

Материалы и смазка

Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• уменьшить шум
• поднять скорость
• повысить прочность и живучесть узла
• приобрести диэлектрические свойства
• уменьшить инертность
• сократить фрикцию

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает показатели ударной прочности.

В качестве смазки употребляются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал 190 градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят град. для модификации TS4. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов.

Кольца шириной более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то 58 - 65 по шкале HRC. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять шести дней.

Для обойм, роликов можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для больших роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером сверх 30 миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15.

Для роликоподшипников 33114 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Радиально-упорный роликовый подшипник 33114

Радиально-упорный подшипник качения 33114 - устройство, характерные черты

Повышенная жесткость устройств с применением таких роликоподшипников помогает повысить долговечность узлов, точность работы. Точность главное требование сегодняшней индустрии. Следовательно использование и производство роликовых подшипников маркировки 33114 постоянно расширяется.

Устройство роликоподшипника 33114 содержит комплект роликов, внешнюю калибром 120 мм и малую обоймы размером 70 мм, сепаратор. Роликоподшипник 33114 радиально-упорный предназначается для действенной компенсации больших радиальных нагрузок и внушительного усилия осевой направленности. Перенос напряжения м/у внутренней и наружной обоймами реализуется по линии контакта тел качения с дорожками колец.

Плюсы:

• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• грузоподъемность
• опцию осевого закрепления оси при установке 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• увеличенная износостойкость благодаря стабильности размещения тел качения роликов
• повышенная жесткость

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• значительный уровень шума
• сложный монтаж
• большое тепловыделение подшипникового узла
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружной и малой обойм

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 33114

Монтаж роликового подшипника 33114 должен быть завершен в течение двух часов после распаковки. Перед сборкой производят подготовку роликового подшипника 33114, его внешний осмотр, контроль вращения колец. Проводят проверку точность, чистоту присоединительных поверхностей оси и корпусной детали, их соосность.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение шпинделя. Производится смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

В процессе монтирования необходимо создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников 33114 необходимо тщательно установить осевой зазор. Значение люфта контролируют жестко закрепленным индикатором в конечных положениях оси при продольном смещении.

Роликоподшипники 33114 относятся к разборным. Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 70 мм и верхнюю обойму диаметром 120 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен крепеж наружного и нижнего колец, дискретный демонтаж.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием наружной обоймы гайкой
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 120 мм.

Для тел качения (роликов), обойм применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни.