Подшипник 33111R

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и преимущества роликоподшипников 33111R

К несовершенствам роликоподшипников 33111R относятся:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• сократить размеры стоек
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в полтора, 2 раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать большую жесткость опоры

Роликоподшипники 33111R без сепараторов имеют большое число роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

Роликоподшипником 33111R называется подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек обойм. Состоит из внешней и внутренней обойм, тел качения, сепаратора. Соотношение длины и калибра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. Кольца толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +120 град.. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует термический предел двести пятьдесят пять град. для исполнения TS4 и двести пять градусов для модификации TS3.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости.

Для обойм, роликов можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца размером свыше 30 миллиметров делают из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец шириной от 10 до 30 мм подходят стали типа ШХ15СТ.

Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• сократить трение
• гарантировать электроизоляционные свойства
• снизить инертность
• повысить срок службы и стойкость подшипника
• ослабить шум
• нарастить скорость

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и масла. Подача смазки осуществляем с торца подшипника роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для роликоподшипников 33111R чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно четыре миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Напыляется небольшой налет смазки. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Проверяется качество посадочных плоскостей, чистота, габариты. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в бензине или особых растворах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться менее ста двадцати минут.

Подшипники роликовые 33111R используются при особо больших радиальных силах и средних оборотах:

• на осях механизмов металлообработки
• для мощных редукторов
• в приборах авто и жд транспорта
• в механизме крупных двигателей
• для насосов большой мощности

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. Через сборную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки производится смазка, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Решительно запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Роликовый подшипник 33111R визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Проверяют легкость проворачивания колец. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до значений прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термической обработки рабочая плоскость отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без наружного или малого кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 33111R

Радиально-упорный роликовый подшипник 33111R - конструкция, характерные черты

Точность главное требование современной промышленности. Именно поэтому производство и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 33111R постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с использованием таких роликоподшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• шумность
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешней и внутренней обойм

Трансмиссия усилия между внешней и малой обоймами осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Подшипник качения 33111R радиально-упорный предназначен для действенной компенсации внушительного напряжения осевой одновекторной направленности и больших радиальных нагрузок. Строение подшипника 33111R включает сепаратор, внутреннюю и наружную калибром 95 мм обоймы диаметром 55 мм, набор роликов.

Преимущества:

• высочайшие величины максимальной грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• повышенная жесткость
• допустимость работы при динамических нагрузках
• износоустойчивость
• способность осевой фиксации вала при зеркальной монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 33111R

Для радиально-упорных роликовых подшипников 33111R следует хорошо выставить аксиальный зазор. Величину промежутка проверяют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних положениях вала при осевом смещении. В процессе установки следует создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Роликовые подшипники радиально-упорные 33111R относятся к разборным. Опору можно разъединить на наружную обойму размером 95 мм и обойму нижнюю размером 55 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен монтаж нижнего и наружного колец, поэтапный демонтаж.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 95 мм.
• сдвигом малого кольца гайкой или винтами через шайбу

Перед сборкой производят подготовку подшипника 33111R, его внешний осмотр, ревизию вращения колец. Инспектируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, прецезионность корпусной детали и вала, их соосность. Монтаж роликоподшипника 33111R должен быть окончен в течение 120 минут после распаковки.

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для тел качения, обойм нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.