Подшипник 33111

Смазка и материалы

Для обойм, роликов чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером более 30 мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных роликов и обойм размером 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

После термического упрочнения твердость тел качения до 55 мм и колец размером менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу. Кольца толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Для роликовых подшипников качения 33111 могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• снизить инерционность
• увеличить прочность и живучесть подшипника
• уменьшить шум
• нарастить скорость
• получить электроизоляционные качества
• понизить трение

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает параметры ударной крепости. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +140 градусов Цельсия. Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует тепловой интервал 190 градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок пять град. для модификации TS4.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Роликовые подшипники 33111 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на нормальных оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 33111

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• полтора, два раза превысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• возможность сократить размеры стоек
• обеспечить большую прочность опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К изъянам роликовых подшипников 33111 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шум
• наименьшие допустимые обороты

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников качения

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Наносится небольшой налет смазки. Проверяется чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, размеры.

Подшипники роликовые качения 33111 применяются при умеренных угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла

Перед сборкой делают расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться менее ста 20 минут.

После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, производится смазывание. Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось желателен подогрев обоймы. Через сборную втулку делается запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Проверяют легкость движения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 33111 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин твердости порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы.

Роликовым 33111 называется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Отношение протяженности и размера роликов менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить особый класс иглообразных подшипников.