Подшипник 33110

Преимущества и минусы роликоподшипников 33110

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• обеспечивать очень большую жесткость опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• полтора, два раза превысить тоннажность подобных по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры стоек

К минусам роликовых подшипников 33110 относятся:

• огромное выделение тепла, громкость
• наименьшие рабочие скорости
• жесткие требования к соосности опор

Роликоподшипники 33110 без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Они держат большие перегрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термообработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.

Материалы и смазка

Для тел качения, обойм употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших роликов и обойм толщиной 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• повысить прочность и живучесть подшипника
• гарантировать электроизоляционные качества
• уменьшить инертность
• понизить трение
• снизить шум
• повысить скорость вращения

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной прочности. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Кольца размером более 35 мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно четыре мм. Длительность науглероживания составляет около 140 часов.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для роликовых подшипников качения 33110 можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +130 град.. Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный интервал двести пятьдесят пять град. для вида TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3. Для подшипников с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град.

Роликовым 33110 считается подшипник с плоским контактом роликов и беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 85 мм и внутреннего диаметром 50 мм колец, тел качения (ролики). Соотношение поперечника тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то имеется особый тип игольчатых подшипников.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Наносится тонкий слой смазки. Проверяется качество установочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться менее 2-ух часов.

Решительно запрещено передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. После монтирования контролируется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники качения 33110 могут использоваться при больших лучевых усилиях и не очень высоких оборотах:

• для мощных преобразователей
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• на осях станков металлообработки
• для мощных насосов
• в крупногабаритных двигателей

Проводят проверку простоты движения обойм. Роликовый подшипник 33110 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.