Подшипник 3310DNRCBM

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 3310DNRCBM занимается очень большое число организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Московский подшипник".

Создаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 37.006.088-78.

Отличие от роликового - вращение сферических тел качения в желобах колец

Форма рабочего тела шар. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Пожалуй, самый востребованный тип.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.

Достоинства: высокая точность, противодействие качению шаров слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный выбор, незначительная вибрация, способность поддерживать большие скорости, малая шумность, широкая распространенность. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Применение шарикоподшипников 3310DNRCBM (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• немалая частота вращения валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• не очень большие рабочие нагрузки
• малые диаметры валов
• технологические или технические недочеты в форме несоосности шпинделя

Шарик может быть термообработан до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал стальных шариков: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Параметры:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• ширина (B) равная 44.4 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• вес (кг): 1-го или 1 тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой
• dmin равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя

Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, из полимерного материала или мехобработанным. Шарикоподшипник 3310DNRCBM состоит из малой обоймы, шарика, большого кольца, сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 3310DNRCBM

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек наружного кольца размером 110 мм относительно внутреннего размером 50 мм в линейном направлении.

По устройству, радиально-упорные подшипники 3310DNRCBM изготавливают:

• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Подшипник шариковый радиально-упорный 3310DNRCBM это опорный узел для динамического машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию напряжений, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Они обеспечивают работу прочных валов при больших значениях аксиальных усилий. Используются для габаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия.

Радиально-упорные шариковые подшипники 3310DNRCBM успешно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Сборка оборудования потребует строгого соблюдения соосности валов во избежание ударов шаров о поверхность дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 3310DNRCBM воспринимает воздействие различных по плоскости приложения напряжений одного направления.

При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 3310DNRCBM растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - тридцать пять градусов.