Подшипник 3310DMA

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.007-73.

Основные преимущества: маленькая вибрация, скорость вращения, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малая шумность, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость, большой ассортимент. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Шариковый подшипник 3310DMA состоит из малого кольца, большого кольца, шара, сепаратора. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимера или механически обработанным.

Производством шариковых подшипников 3310DMA занято огромное количество организаций: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам наружных колец

Вид подвижного тела шарик. Отличие от роликового - вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Пожалуй, самый используемый вид.

Область использования шарикоподшипников 3310DMA (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• малые нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• технические или технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Материал металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термически усилен до таких значений прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Первостепенные параметры:

• внутренний диаметр(d) равный 50 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• вес (kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла

Радиально-упорный подшипник 3310DMA

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения 3310DMA выпускают из полиамида. Иногда используют стальные сплавы и латунь. Со стороны шариков имеется повышенный кагат для упора и скат на одном из колец упорно-радиального шарикового подшипника с другой стороны.

Процент осевой нагрузки на радиально-упорный подшипник составит примерно семьдесят процентов от неутилизированной радиальной. Наклон края обоймы предоставляет опцию монтировать в радиально-упорном подшипнике 3310DMA большое число шаров и поднять тоннажность. Расчётный угловая точка контакта составляется двенадцать град..

До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный подшипник с углом двадцать шесть град.. Угол контакта пятнадцать градусов дает способность воспринять осевую нагрузку в границах до 75% от неупотребленной радиальной.

Величина момента трения в промежутке дорожка-шар минимальный. Особенности конструкции позволяют весьма повысить частоту вращения. Между соприкасающихся элементов присутствует точечное пятно контакта.

Шариковые подшипники 3310DMA воспринимают влияние больших динамических и статических нагрузок. Путем перемены значения угла контакта регулируют грузоподъемность и максимальную скорость вращения. При увеличении градуса контакта падает значение скорости и происходит увеличение осевой грузоподъемности. С уменьшением угла увеличивается максимальная частота и падает осевая грузоподъемность.

Подшипник качения радиально-упорный 3310DMA эксплуатируют в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные параметры 3310DMA

Имеется несколько типов изделий. Габариты и виды регламентируются ГОСТ. На наши радиально-упорные изделия распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые.

Основным значением шарикоподшипников 3310DMA является большая динамическая и статическая нагрузка. В список основных параметров входит класс точности и моторесурс. Довольно большую роль имеют посадки и предельная скорость вращения.

Подавляющее большинство радиально-упорных шарикоподшипников оборудовано мощными сепараторами с окошками. Шарикоподшипники 3310DMA устойчивы при долгой работе в среде с большими температурами. Основные требования предъявляются к лубрикации. Безолаберная замена смазки или не те присадки понижают длительность работы сепаратора.

Монтаж

Допускается их использование с ранее поставленным упорно-радиальным шариковым подшипником качения при условии выполнения заданного внутреннего осевого зазора. Шариковые подшипники выходят с предприятия-изготовителя пригодными для установки. Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В добавочных приспособлениях нет необходимости.

Шумы и вибрации при работе свидетельствуют о нарушении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных шариковых подшипников. Силы инерции и трение инициируют проскальзывание шаров по дорожке. Для устойчивой работы важна перманентная минимальная нагрузка шарикового подшипника. В ходе работы в условиях высоких скоростей выполнение этого условия очень важно.

Нашли применение шариковые подшипники в электродвигателях и металлообрабатывающих агрегатах. Монтируют упорно-радиальные подшипники 3310DMA во многих узлах.