Подшипник 331093A

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 331093A зовется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 771.525 мм и малого диаметром 585.788 мм колец. Пропорция размера роликов и длины менее 2,5. Если значение больше, то имеется особый вид иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно пяти мм. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около 140 часов.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 331093A могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить износостойкость и надежность подшипника
• обеспечить изоляционные характеристики
• снизить инертность
• убавить шум
• нарастить обороты
• понизить трение

Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти град. Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Фирма NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал 250 градусов цельсия для модификации TS4 и двести пять градусов для типа TS3.

Кольца шириной больше 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей калкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Для роликов, обойм могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца размером больше тридцати миллиметров делают из металла типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 331093A

К несовершенствам роликоподшипников 331093A можно отнести:

• наименьшие разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, громкость

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• почти в 2 раза повысить тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую твердость опоры
• возможность уменьшить размеры стоек

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Роликовые подшипники 331093A без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях.

Если есть лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения рабочая плоскость полируется и шлифуется с необходимой точностью.

Особенности использования и установки роликовых подшипников

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов цельсия масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться менее двух часов.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликоподшипника. Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После установки контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка.

Подшипники роликовые качения 331093A используются при средних угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных преобразователей

Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется чистота, размеры, состояние посадочных поверхностей. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Роликоподшипник 331093A визуально контролируют на неимение внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку простоты проворачивания втулок.

Четырехрядный подшипник 331093A

Устройство и употребление

Роликовые 4-х рядные подшипники марки 331093A могут устанавливаться с преднатягом. Подшипники роликовые четырехрядные 331093A улавливают радиальную и малую часть продольных напряжений. В сравнении с двух- и одно- рядными подшипниками изделия хорошо противостоят усилиям, мощность которых в 3 раза больше. При этом подшипники 331093A используются так, чтобы действующая продольная нагрузка составляла не больше двадцати пяти процентов от радиальной. При установке разрешается отдельный монтаж роликоподшипников, а также регулирования люфтов между ними.

Роликоподшипники производятся из качественных материалов и имеют канавки для смазки внешней обоймы. Конструкция роликоподшипника четырехрядного 331093A состоит из четырех обойм, которые в процессе работы дают распределение усилий между линиями тел качения (роликов). Нашли применение в агрегатах, станкостроении, машиностроении.

Роликовый подшипник имеет весьма много положительных характеристик и стандартный размерный ряд. Подшипник роликовый четырехрядный 331093A изготавливается по гост 8419-75 и употребляется для закрепления вала к корпусу.

Преимущества:

• надежная защита от грязи и пыли и низкий уровень трения
• самосмазочная система благодаря образованию гидродинамической пленки
• высокая надежность, гарантирование надежной работы рядов роликов
• техобслуживание и простая установка
• повышенная стойкость к износу
• длительный эксплуатационный ресурс
• применение уплотнителей, как отсутствие опасности утечек смазки

Роликовые подшипники полностью заменяемы и унифицированы, что даёт возможность широко использовать их в различных отраслях промышленности. Подшипники четырехрядные 331093A это недорогое решение для валов разных устройств.