Подшипник 33109

Роликоподшипником 33109 является подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Отношение длины и диаметра тел качения меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, внешней и малой обойм, роликов.

Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 33109 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Специфика использования и установки роликоподшипников

После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажную втулку делается установка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен подогрев кольца. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Роликоподшипники 33109 чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и умеренных скоростях:

• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков обработки металла
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• в крупногабаритных электрических двигателей

Проверяют легкость проворачивания втулок. Роликоподшипник 33109 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов масло. Промывку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник обязан держаться менее 2х часов.

Проверяется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных плоскостей. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Напыляется тонкий налет смазочных материалов.

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов калится до величин прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термообработки посадочная грань полируется и шлифуется с необходимой точностью. В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Подшипник роликовый – используемые материалы и смазка

сталей. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инертность
• повысить срок службы и стойкость узла
• получить электроизоляционные свойства
• увеличить скорость
• понизить трение
• убавить шум

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 33109 применяются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Эти обоймы цементируют с последующей калкой.

Для смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Кольца размером более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность около 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения твердость колец толщиной меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Предприятие NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 200 град. для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для вида TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов.

Для роликов, колец можно применять закаленные хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм применяются стали типа ШХ15. Кольца размером сверх тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения толщиной от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то 4 мм. Длительность цементации может составлять 140 часов.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 33109

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• 1,5, 2 раза повысить тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• возможность убавить габариты опоры

К недостаткам роликоподшипников 33109 относятся:

• большее тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты