Подшипник 3309

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода по НД ИСО10111:2000.

Детали шарикового подшипника: внешнее кольцо, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть штампованным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Применение шариковых подшипников 3309 (лучше всего для следующих случаев использования):

• небольшие нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• эксплуатационные пороки в виде несоосности оси вращения
• маленькие диаметры валов

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: скорость вращения, малошумность, широкая распространенность, высокая прецизионность, резистанс качению шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий ассортиментный набор, малое биение.

Отличие от роликового - бег шариков в желобах наружных колец

Шарикоподшипник 3309 относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Отличие от роликового - качение круглых тел по внутренним плоскостям колец. Форма тела качения шарик. Самый применяемый вариант. Один из самых используемых типов подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 3309 занято немалое число фирм: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр наружной обоймы
• ширина (H) равная 39.7 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
• вес (кг): одного / 1 тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма

Материал шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Делаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82, ТУ 4477-Э-89 или ТУ 37.006.143-85.

Радиально-упорный подшипник 3309

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 3309 это механизм для динамического изделий, который противостоит одновременному действию усилий, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные подшипники 3309 успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности во избежание ударов шаров о грань дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.

Однорядный подшипник 3309 воспринимает воздействие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 3309 возрастает осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и ниже.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца калибром 100 мм по отношению ко внутреннему калибром 45 мм в продольном направлении.

шариковые подшипники гарантируют работоспособность прочных осей при повышенных значениях осевых напряжений. Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для крупногабаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.