Подшипник 3308DTN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Производством шариковых подшипников 3308DTN9 занято немалое количество компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и Ахунбабаевподшипник.

Ключевые достоинства: тишина работы, широкий ассортиментный выбор, маленькая вибрация, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность поддерживать большие линейные скорости, высокая точность, повсеместная распространенность. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Материал металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Область применения шарикоподшипников 3308DTN9 (идеально для следующих случаев использования):

• технические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• малые нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• маленькие диаметры валов
• главным образом перпендикулярные валу напряжения

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Шариковый подшипник 3308DTN9 относится к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых используемых видов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Самый востребованный вариант.

Шариковый подшипник 3308DTN9 состоит из шарика, внешней обоймы, малого кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или мехобработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения подшипника.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 3308DTN9:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• посадочный диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (M, kg): одного / одной тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, если они совпадают

Радиально-упорный подшипник 3308DTN9

Используются для габаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Они обеспечивают работоспособность прочных валов при повышенных величинах продольных напряжений.

Подшипник шариковый радиально-упорный 3308DTN9 - узел для динамического машин и механизмов, который противостоит одновременному действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Однорядный шариковый подшипник 3308DTN9 демпфирует воздействие различных по направлению напряжений одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 3308DTN9 возрастает осевая мощность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол любого типа подшипников - 35 градусов и ниже.

Радиально-упорные шарикоподшипники 3308DTN9 успешно работают в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует серьезного выдерживания соосности для того, что бы избежать ударов шаров о поверхность дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек большой обоймы диаметром 90 мм относительно внутреннего диаметром 40 мм в линейном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75
• по стандарту 832-78
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные