Подшипник 3306ATN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные характеристики:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто объединяют в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• вес (kg): одного либо 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Создаются по: ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89 или ТУ 37.006.111-92.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Шариковый подшипник 3306ATN9 состоит из большого кольца, внутреннего кольца, шара, сепаратора.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник 3306ATN9 относится к группе подшипников качения. Самый популярный вид. Форма тела качения шар.

Применение шарикоподшипников 3306ATN9 (идеально для следующих случаев использования):

• технические или технологические дефекты в виде несоосности шпинделя
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• большая скорость вращения валов
• главным образом радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Материал шаров из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик может быть термообработан до прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, большой ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность, маленькая вибрация, повсеместная распространенность, малошумность, сопротивление качению тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров.

Выпуском шарикоподшипников 3306ATN9 занято очень большое количество компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 3306ATN9

Подшипник шариковый радиально-упорный 3306ATN9 - механизм для движущихся деталей механизмов и машин, который противостоит одновременному действию усилий, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Номинальный угол контакта любого типа подшипников - 35 градусов. С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 3306ATN9 возрастает осевая мощность, со снижением – радиальная.

Однорядный подшипник 3306ATN9 демпфирует воздействие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Радиально-упорные подшипники 3306ATN9 оптимально работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка оборудования потребует строгого соблюдения соосности во избежание биения шаров о поверхность дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул.

Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения внешнего кольца диаметром 72 мм по отношению ко малому диаметром 30 мм в продольном направлении.

Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Изделия обеспечивают работоспособность прочных осей при повышенных величинах осевых усилий. Могут использоваться для габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 832-78