Подшипник 330693C

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 330693C могут использоваться при средних скоростях и значительных лучевых усилиях:

• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в устройстве крупных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Проверяется состояние посадочных плоскостей, чистота, размеры. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки.

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников качения. Очистку подшипника осуществляют в керосине или особых растворах. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 100 минут.

При установке кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтажа контролируется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазывание. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликового подшипника.

Проводят проверку простоты проворачивания колец. Подшипник 330693C контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 330693C без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипников 330693C

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• уменьшить размеры опоры
• почти в 1,5, два раза превысить тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить довольно большую прочность опор
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников 330693C можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• высокие требования к соосности опор

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения прочность обойм размером менее 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором следует верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то четыре миллиметров. Длительность процесса цементации равняется около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести сорок градусов для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Для моделей с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град..

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает характеристики ударной прочности. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• понизить фрикцию
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• поднять скорость вращения
• снизить шум
• гарантировать изоляционные качества
• снизить инерционность

Для роликов, колец чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы толщиной свыше 30 мм делают из металла типа ШХ20СТ. Для больших роликов и колец толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15.

Для роликовых подшипников 330693C чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

После термоупрочнения плоскость шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. В случае, если есть лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц HRC.

Роликоподшипником 330693C является подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из тел качения, внутренней и внешней обойм, сепаратора. Пропорция поперечника тел качения и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников.

Четырехрядный подшипник 330693C

Изделие характеризуется стандартными размерами и большим количеством плюсов. Подшипник роликовый четырехрядный 330693C используется для закрепления вала к станине и выпускается по стандарту 8419-75.

Преимущества:

• обеспечение надежной работы рядов роликов, хорошая надежность
• высокая стойкость к износу
• длительный эксплуатационный ресурс
• легкий монтаж и техническое обслуживание
• использование эффективных уплотнителей, как отсутствие риска утечек смазки
• система смазки за счет механизма образования гидродинамической смазочной пленки
• надежная защита от грязи и пыли и небольшой уровень трения

Подшипники роликовые 4-х рядные 330693C - экономичное решение для шпинделей различных деталей. Роликовые подшипники полностью заменяемы и стандартизированы, что помогает широко использовать их во всех отраслях промышленности.

Устройство и употребление

Применяются в механизмах, машиностроении, станкостроении. Изделия выполняются из качественных материалов и оснащены канавками для смазки внешней обоймы. Конструкция подшипника роликового четырехрядного 330693C состоит из 4 обойм, которые в процессе работы обеспечивают распределение усилий между рядами роликов.

Роликовые 4-х рядные подшипники марки 330693C монтируются с преднатягом. В процессе монтажа допускается раздельная установка роликовых подшипников, и регулирования зазоров между ними. Сравнительно с двух- и одно- рядными подшипниками они устойчивы к нагрузкам, сила которых в 3 раза выше. Подшипники 330693C эксплуатируются так, чтобы существующая продольная нагрузка не превышала 25% от радиальной. Роликоподшипники четырехрядные 330693C удерживают радиальную и небольшую часть аксиальных усилий.