Подшипник 330641BG/HE1

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые 330641BG/HE1 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 330641BG/HE1

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• уменьшить размеры опоры
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить немалую прочность опор
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки

К минусам роликовых подшипников 330641BG/HE1 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности
• минимальные рабочие скорости

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности примерно от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термического упрочнения посадочная плоскость шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью.

Особенности применения и монтажа роликовых подшипников

При монтаже кольца с натягом на ось желателен разогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника. После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, проводится смазка.

Роликоподшипник 330641BG/HE1 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проверяют простота движения обойм. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Наносится небольшой слой смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна вала. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется качество посадочных поверхностей, чистота, размеры.

Роликоподшипники 330641BG/HE1 употребляются при не очень высоких оборотах и повышенных лучевых силах:

• для мощных насосов
• на валах механизмов металлообработки
• в крупных электрических двигателей
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник обязан держаться не больше ста десяти минут. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или особых растворах.

Роликовым 330641BG/HE1 называется подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция длины и поперечника тел качения роликов меньше 2,5. Если отношение иное, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из наружной и малой обойм, роликовых тел качения, сепаратора.

Роликоподшипник – материалы и смазка

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется около 140 часов.

После термического упрочнения прочность обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. Втулки шириной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для роликов, обойм можно применять каленые науглероженные стали. Для больших колец и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для колец размером до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Кольца размером более тридцати миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• увеличить надежность и долговечность подшипника
• приобрести электроизоляционные качества
• повысить скорость вращения
• снизить инерционность
• ослабить шум
• понизить фрикцию

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует температурный интервал 185 градусов для исполнения TS3 и 245 град. для исполнения TS4. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Для моделей с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти град.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 330641BG/HE1 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Четырехрядный подшипник 330641BG/HE1

Роликоподшипник имеет стандартный размерный ряд и множество отличных характеристик. Подшипник роликовый четырехрядный 330641BG/HE1 применяется для закрепления шпинделя к корпусу и изготавливается по гост 8419-75.

Конструкция и употребление

Устройство подшипника роликового 4-х рядного 330641BG/HE1 состоит из 4-х обойм, которые выполняют распределение напряжений между рядами роликов. Роликовые подшипники оснащены канавками для смазки внешнего кольца и производятся из высокопрочных материалов. Применяются в агрегатах, станкостроении, машиностроении.

В процессе монтажа разрешается раздельная инсталляция подшипников, и регулирования зазора между ними. В сравнении с двух- и одно- рядными подшипниками они хорошо противостоят нагрузкам, сила которых в несколько раз сильнее. При этом подшипники 330641BG/HE1 используются так, чтобы действующая аксиальная нагрузка не превышала 25% от радиальной. 4-х рядные подшипники марки 330641BG/HE1 монтируются с преднатягом. Роликоподшипники четырехрядные 330641BG/HE1 воспринимают радиальную и маленькую часть продольных напряжений.

Преимущества:

• низкий уровень трения и отличная защита от внешних загрязнений
• увеличенная износоустойчивость
• применение эффективных уплотнителей - отсутствие опасности утечек смазки
• очень высокая надежность, обеспечение надежной работы тел качения (роликов)
• самосмазывание за счет механизма образования гидродинамической пленки
• простая установка и техническое обслуживание
• длительный ресурс эксплуатации

Подшипники роликовые четырехрядные 330641BG/HE1 - экономное решение для осей различных устройств. Изделия полностью заменяемы и стандартизированы, что даёт возможность широко использовать их во всех отраслях промышленности.