Подшипник 3304A-2ZTN9/MT33

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 3304A-2ZTN9/MT33 состоит из внешней обоймы, сепаратора, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным.

Изготавливаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80.

Выпуском шарикоподшипников 3304A-2ZTN9/MT33 занимается большее количество организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шаров: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Применение шарикоподшипников 3304A-2ZTN9/MT33 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• высокая скорость вращения валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технические или технологические пороки в виде несоосности
• не очень большие рабочие перегрузки

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 3304A-2ZTN9/MT33:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D вала
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• вес (kg): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по желобам колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Вид тела качения шар. Самый востребованный тип. Шарикоподшипник 3304A-2ZTN9/MT33 относят к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах наружных колец. Один из самых используемых типов подшипника.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая распространенность, незначительное биение, высокая точность, скорость вращения, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, малошумность, богатый ассортиментный выбор.

Радиально-упорный подшипник 3304A-2ZTN9/MT33

Радиально-упорный шариковый подшипник 3304A-2ZTN9/MT33 воспринимает действие объемных нагрузок одного направления. Подшипник инсталлируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 3304A-2ZTN9/MT33 выпускают:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Радиально-упорные шариковые подшипники 3304A-2ZTN9/MT33 оптимально функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция подшипников требует жесткого выдерживания соосности шпинделей для избежания биения шариков о поверхность дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.

Его инженерная особенность - сдвиг дорожек качения наружной обоймы диаметром 52 мм относительно внутреннего размером 20 мм в продольном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность.

Расчетный угол контакта абсолютно любого вида таких подшипников - тридцать шесть градусов и менее. При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 3304A-2ZTN9/MT33 растет продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в 2 различных направлениях. Подшипники гарантируют работоспособность жестких шпинделей при больших величинах аксиальных напряжений. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 3304A-2ZTN9/MT33 - узел для подвижных компонентов механизмов и машин, который противостоит одновременному действию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.