Подшипник 33024

Материалы и смазка

После закалки твердость колец шириной меньше 35 мм и роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Для тел качения, колец чаще всего используют каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и колец толщиной 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм используются сплавы стали типа ШХ15.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника качения роликового.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• приобрести электроизоляционные качества
• убавить шум
• уменьшить инерционность
• увеличить скорость
• сократить трение
• повысить надежность и износостойкость узла

Для моделей с ПА PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до ста десяти град. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный предел 245 градусов цельсия для типа TS4 и двести градусов для исполнения TS3. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов.

Для роликоподшипников 33024 могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно шесть мм. Длительность цементации достигает около 140 часов.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 33024

К недочетам роликовых подшипников 33024 можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности
• минимальные допустимые обороты

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• полтора, два раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры опоры

Роликовым 33024 является подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция протяженности и диаметра роликов меньше двух с половиной. Если отношение другое, то имеется особый тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, большого диаметром 180 мм и малого диаметром 120 мм колец, роликовых тел качения.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Роликовые подшипники 33024 без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники держат большие нагрузки на средних оборотах.

После термической обработки контактная грань полируется и отшлифовывается с нужной точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до значений прочности примерно 60…65 единиц HRC.

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Перед сборкой осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться не больше 120 минут.

Роликовый подшипник 33024 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости вращения втулок.

Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через сборную втулку делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. После монтирования выполняется смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника.

Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Контролируется размеры, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 33024 употребляются при умеренных скоростях и значительных лучевых силах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах машинного и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных редукторов