Подшипник 33022R

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термического упрочнения посадочная грань отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником 33022R называется подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, внешнего диаметром 170 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец, тел качения (ролики). Соотношение протяженности и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. После термоупрочнения твердость обойм размером меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше 35 миллиметров и большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 33022R используются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то 5 мм. Длительность цементации достигает 6 дней.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает показатели ударной крепости.

Для обойм, роликов чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15. Для крупных колец и роликов размером 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• обеспечить диэлектрические характеристики
• понизить фрикцию
• снизить инертность
• нарастить обороты
• повысить надежность и живучесть узла
• уменьшить шум

Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует тепловой интервал двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3. Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 град. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов.

Подшипники 33022R без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

Достоинства и минусы роликоподшипников 33022R

Линейный контакт помогает подшипникам:

• два раза повысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• гарантировать довольно большую жесткость опор

К недочетам роликоподшипников 33022R можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты
• огромное тепловыделение, громкость

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Проверяют простота верчения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Подшипник 33022R контролируют визуально на неимение внешних дефектов.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться не больше 100 минут. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов масло.

Роликоподшипники качения 33022R чаще всего используют при средних угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности
• в устройстве крупных электродвигателей
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• на осях механизмов металлообработки

Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Напыляется нетолстый слой смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, качество посадочных поверхностей.

Твердо запрещается передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Через монтажную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, проводится смазывание.

Радиально-упорный роликовый подшипник 33022R

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 33022R

Для роликоподшипников 33022R необходимо тщательно установить аксиальный зазор. Значение промежутка контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних положениях шпинделя при осевом смещении. При монтаже необходимо оказывать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы.

Перед сборкой производят подготовку роликового подшипника 33022R, внешний осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Проводят проверку чистоту присоединительных поверхностей, точность вала и корпусной детали, их соосность. Монтаж роликоподшипника 33022R должен быть закончен в течение двух часов после расконсервации.

Роликоподшипники радиально-упорные 33022R являются разъемными. Опору делят на верхнюю обойму диаметром 170 мм и обойму малую размером 110 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, крепеж верхнего и нижнего колец.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• набивками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 170 мм.
• поджатием наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутреннего кольца винтами или гайкой

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После сборки проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Для колец, тел качения нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Радиально-упорный подшипник качения 33022R - устройство, характерные черты

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 33022R относят:

• увеличенная износостойкость благодаря устойчивости расположения тел качения роликов
• допустимость работы при ударных нагрузках
• грузоподъемность
• возможность аксиальный фиксации вала при установке 2 роликоподшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость

Минусы:

• больший уровень шума
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
• повышенное тепловыделение
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки осевых зазоров

Большая точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. Следовательно применение и производство роликоподшипников маркировки 33022R постоянно расширяется. Усиленная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников помогает увеличить точность работы, долговечность узлов.

Роликоподшипник 33022R радиально-упорный предназначается для действенной компенсации значительного напряжения продольный одновекторной направленности и больших радиальных усилий. Устройство подшипника 33022R включает в себя малую и наружную калибром 170 мм обоймы калибром 110 мм, комплект роликов, сепаратор. Передача напряжения м/у малым и наружным кольцом осуществляется по линии сопряжения тел качения с дорожками колец.