Подшипник 33022

Роликоподшипником 33022 зовется подшипник с плоским пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из малой и внешней обойм, роликовых тел качения, сепаратора. Отношение диаметра роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 33022

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• обеспечить немалую жесткость опор
• возможность убавить размеры опоры
• 1,5, 2 раза превышать тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

К минусам роликовых подшипников 33022 относятся:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты
• жесткие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность

Специфика установки и использования роликовых подшипников

После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, производится смазывание. При установке обоймы с натягом на ось желателен подогрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Проводят проверку простоты вращения втулок. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник 33022 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники 33022 употребляются при умеренных оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• на осях механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей
• в крупных электродвигателей
• для насосов большой мощности

Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей. Проверяются каналы подачи смазки. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов масло. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 110 минут.

Смазка и материалы

Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения твердость обойм шириной менее 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Для обечаек, тел качения роликов можно применять закаленные хромистые науглероженные сплавы. Кольца размером сверх 30 миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов размером 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает показатели ударной крепости.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно пяти мм. Продолжительность науглероживания может составлять около 6-ти дней.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +150 град.. Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает термический интервал 250 град. для типа TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3. Для видов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до 110 град.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 33022 могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• ослабить шум
• увеличить долговечность и надежность подшипника
• понизить фрикцию
• снизить инертность
• поднять скорость
• обеспечить диэлектрические характеристики

Роликовые подшипники 33022 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на небольших скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. В случае, если существует лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники без малого или наружного кольца. После термического упрочнения контактная грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью.