Подшипник 33021R

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности установки и применения роликоподшипников

Проверяются устройства подачи смазки. Наносится тонкий пласт смазки. Контролируется чистота, состояние посадочных плоскостей, размеры. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость вращения колец. Роликовый подшипник 33021R контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Роликоподшипники качения 33021R используются при больших лучевых силах и не очень высоких скоростях:

• в приборах машинного и жд транспорта
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 2 часов. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия масло.

Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа проводится смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца.

Подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 33021R без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Роликовым 33021R принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внешнего диаметром 160 мм и внутреннего диаметром 105 мм колец. Соотношение размера роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется особый тип игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Для смазки употребляются вязкие смазки и масла. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового.

После термического упрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной менее 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. Кольца шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает характеристики ударной крепости. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 33021R применяются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликов, обечаек употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и тел качения роликов шириной от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15.

Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 245 градусов цельсия для типа TS4 и 200 градусов цельсия для типа TS3. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• увеличить стойкость и износостойкость узла
• снизить инертность
• поднять скорость вращения
• сократить фрикцию
• убавить шум
• обеспечить диэлектрические характеристики

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 33021R

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• два раза превышать тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить габариты опоры
• обеспечить довольно большую жесткость опоры

К изъянам роликоподшипников 33021R относятся:

• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• высокие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения контактная поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. В случае, если существует лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без малой или внешней обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 33021R

Радиально-упорный роликоподшипник качения 33021R - конструкция, особенности

Конструкция роликоподшипника 33021R включает в себя сепаратор, малую и наружную диаметром 160 мм обоймы диаметром 105 мм, набор роликов. Подшипник 33021R радиально-упорный предназначен для действенной компенсации больших радиальных напряжений и значимого напряжения продольный односторонней направленности. Трансмиссия напряжения между малым и внешним кольцом реализуется по линии контакта тел качения с беговыми дорожками.

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 33021R относят:

• повышенная жесткость
• возможность работы при динамических нагрузках
• большие значения максимальной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• долговечность
• опцию осевой фиксации шпинделя при инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных

Увеличенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников даёт возможность увеличить точность, долговечность узлов. Точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. Следовательно изготовление и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 33021R все время расширяется.

Минусы:

• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешней и внутренней обойм
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• повышенное тепловыделение роликового подшипника 33021R
• значительный уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования продольных зазоров

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 33021R

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением малого кольца винтами или гайкой
• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 160 мм.
• поджиманием внешнего кольца специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для радиально-упорных роликовых подшипников 33021R необходимо тщательно выставить аксиальный зазор. Размер промежутка инспектируют жестко укрепленным индикатором в конечных точек шпинделя при продольном смещении. При установке необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 33021R, его наружный осмотр, проверку легкости вращения колец. Проводят проверку прецезионность, чистоту поверхностей корпусной детали и оси, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после расконсервации.

Роликоподшипники радиально-упорные 33021R относятся к разборным. Опору можно разъединить на обойму малую калибром 105 мм и наружную обойму калибром 160 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен дискретный демонтаж, крепеж внутреннего и верхнего колец.

Для обойм, тел качения используются подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы.