Подшипник 33020

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 33020

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• почти в два раза превысить грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников
• возможность уменьшить размеры опоры
• обеспечивать большую жесткость опоры

К минусам роликоподшипников 33020 относятся:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности

После термической обработки контактная плоскость заполировывается и шлифуется с нужной точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до твердости ориентировочно 60…65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца.

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Перед сборкой делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 2-ух часов. Очистку подшипника проводят в бензине либо особых составах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло.

После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца. Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор.

Проверяется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Наносится нетолстый пласт смазки. Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется чистота, габариты, состояние посадочных плоскостей.

Подшипник 33020 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость движения колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты.

Подшипники роликовые качения 33020 употребляются при средних скоростях и больших радиальных усилиях:

• в устройствах жд и машинного транспорта
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности

Смазка и материалы

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• повысить скорость
• понизить трение
• повысить износостойкость и стойкость узла
• снизить инерционность
• получить изоляционные свойства
• уменьшить шум

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует термический предел 255 градусов для вида TS4 и 190 градусов для исполнения TS3. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +140 градусов Цельсия.

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость где-то 59…66 по по роквеллу. Втулки шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм размером менее 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для колец, роликов применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы шириной больше тридцати мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает характеристики ударной прочности.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка пяти мм. Продолжительность цементации составляет 140 часов.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 33020 применяются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Подшипники роликовые 33020 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних оборотах.

Роликовым 33020 является подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и роликов. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружной и малой обойм. Пропорция длины и диаметра тел качения роликов менее 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников.